记者徐菱虹报道 不管是赛季进行过程中还是冬季休战，试车一直为10支车队日程表上的重中之重。近三个赛季以来，为了控制成本，F1众车队达成了限制试车的协议，在巴西大奖赛前的周四，新成立的F1车队联合会FOTA在圣保罗聚会，针对2009赛季的试车限制进行了热议，并在一些要点上达成了一致。

　　按照“君子协定”，2009赛季F1车队最多只能允许使用25台引擎，除开正式比赛所需以及备用引擎之外，可以用于试车的也就只剩下11台引擎。与此同时，车队把试车里程从3万公里进一步缩减到2万公里，并且这些里程只允许在赛季前的四次，赛季中的六次以及赛季后的一次集中试车时使用。

　　各个车队还同意增加一个全新的条款，那就是在某一个分站比赛进行之前，不允许在承办这个分站比赛的赛道上进行实地试车。这也就意味着，通常非常受车队欢迎的巴塞罗那加泰罗尼亚赛道明年一直要到五月下半月，才能具备资格被车队用于试车，另外蒙扎赛道也将无法在冬季试车中使用。因此，明年F1车队的试车将更多集中在一些没有进入F1赛历的传统试车赛道上，包括德国霍根海姆赛道，以及天气条件和硬件设施相对较好的位于西班牙境内的瓦伦西亚和赫雷兹赛道。

　　早在2008赛季结束前数月，各支车队就在为2009赛季的试车未雨绸缪，当务之急就是紧随赛季曲终而来的冬季试车。

　　法拉利在所有10支车队中最早确定了冬季试车的人选安排，其中担当主力的会是本赛季卫冕车手世界冠军失败的莱科宁，而马萨则在其中发挥辅助作用。“基米(莱科宁)试车里程会超过9000公里，相当于30站正式比赛的距离！”法拉利车队技术总监科斯塔透露道。此外，法拉利还基本确认，刚刚在MotoGP实现八冠王的摩托车天王罗西，年底前会再次为法拉利进行一次试车，这一次性质依旧为玩票，具体时间尚未确定，地点则锁定在法拉利车队自属的费奥拉诺或者穆杰罗赛道。“很高兴能再次给罗西提供测试F1赛车的机会，他是法拉利车队的好朋友，我们这么做也是为了庆祝他今年夺冠。”法拉利领队多米尼卡里如是说道。

　　其他一些车队，诸如迈凯轮、本田等也都设定了初步的试车安排，十二月中旬迈凯轮和本田都将前往新建成的葡萄牙Algarve赛道，试车目的主要是测试新赛道，为明年其可能被吸纳入赛历做准备。按照计划，本田冬季试车还会有新人加盟，包括贵为已故巴西车王塞纳的侄子布鲁诺-塞纳。此外，宝马雷诺等也都早早安排好了试车，争取通过冬季试车来适应规则变化，为明年争冠提前打下坚实基础。