这是一场毫无悬念的比赛，与排位赛相比，前四名的成绩只是“主动地”进行第二名和第三名的换位。马萨和莱库宁谁排在前面对于法拉利车队没有任何影响，然而，对于汉密尔顿而言却增加了夺冠阻力。

　　虽然不能联手阻挡英国人的势头，不过至少可以最大限度拖延他夺取总冠军的进程。抛开登上领奖台的这三个车手，在连续两站夺冠之后，阿隆索回归到了应该属于自己的位置。是的，在我们看来，第四名是一个合理的名次，也是雷诺赛车在这个赛季末的实际水平——那就是和法拉利与迈凯轮赛车仍有差距，但与此同时，却也拉开了和宝马、丰田车队的距离。

　　通常情况下，越是顺利的时候，汉密尔顿越是容易出问题。上个赛季，汉密尔顿因此失去了与自己近在咫尺的总冠军。这一次，他没有重蹈覆辙。汉密尔顿的优势完全配得上这次胜利，甚至配得上总冠军的头衔。不过，让我感到奇怪的是，差不多在整个赛车圈，这个英国车手几乎成为了同行的公敌。他的赛车天赋毋庸置疑，可是他过于剽悍毫不顾及其他人感受的比赛作风，对于他的形象和职业前景造成了难以弥补的创伤。我想，这个瑕疵甚至会成为这个年轻选手的致命伤。如果无法克服这一点，他很难成为舒马赫第二，尽管他可能更倾向于做他自己。

　　阿隆索虽然没有加入争夺总冠军的行列，但这主要是由于雷诺赛车在上半程的调整没有到位造成。艰难时期，阿隆索表现出了罕见的耐心，这也是他走向成熟的表现。在这么多年的接触中，我对于阿隆索印象最深的就是他的真性情。与汉密尔顿相比，他想说什么就说什么，这种简单的性格使得我们的相处变得非常简单融洽。媒体当然喜欢这样的车手，因为他随时能够扔出一个炸弹；对于雷诺而言，他就像一个火车头，牵引着整个团队前进。

　　即将过去的08赛季，雷诺赛车的演进让我们感到满意。在赛季初，我们和法拉利或者迈凯轮单圈的差距是1秒半，现在已经缩减到了0.5秒左右。一旦赛车能够达到2005、2006赛季那样的竞争力，阿隆索就会取得让所有人欣慰的成绩。

　　雷诺要感激阿隆索，不光是他取得的成绩，同时还在于他对于整个团队的带动作用。事实上，从上赛季截至目前，迈凯轮车队的技术改进同样有阿隆索的一份功劳。汉密尔顿需要感激阿隆索，毕竟他从这位两届世界冠军身上潜移默化学到了不少东西。

　　赛季已经进入尾声，我们却刚刚迎来了曙光，属于雷诺的荣耀会在下个赛季来临。★赵威/译