特约记者石一瑛上海报道

　　银红争霸，无论是车手总冠军还是车队总冠军悬念都留待闭幕战巴西来给出最后答案。与此同时，雷诺和丰田延续了一整个赛季的车队第四之争，却提前在上赛道落下帷幕——雷诺车队在最后一站之前整整领先丰田20个积分，提前完成了赛季目标锁定车队第四，而中国站阿隆索与小皮盖再度双双取分的强势表现，也让雷诺上下对于2009赛季信心十足。

　　中国站的比赛周末，雷诺车队当然不如迈凯轮和法拉利那样耀眼，却也不缺乏关注度。19日赛后，他们没有像在新加坡、日本那样狂欢，赛季任务的完成却让快乐写在了车队每个人脸上。

　　事实上，从周五自由练习开始，雷诺就刻意低调。周五第二次自由练习第二、第三的成绩并没有让车队冲昏头脑，阿隆索和小皮盖不约而同说道，“收集到非常多的数据，赛车还能进步。”

　　就中国站整个周末的竞争来看，由宝马、雷诺、丰田和红牛二队组成的第二集团竞争，其激烈程度一点不输于迈凯轮与法拉利的“银红大战”。

　　周六排位赛后，阿隆索认为能够在第二排发车已是自己能在赛道取得的最佳结果，首次出战中国大奖赛的小皮盖，也认为自己在排位第二节遗憾地以0.007秒之差没能进入第三节实属正常。小皮盖表示，“尽管没能进入前十，但赛车的整体能力使得我们有能力和红牛二队一争高下。”而主要对手红牛二队的维特尔也坦言，“雷诺赛车在正赛长距离竞争中占据优势。”

　　车手巡游前记者在围场遇到小皮盖，巴西小将腼腆地说夺取积分是自己的主要目标，同时表示发车相当关键。正赛的发车确实成为整场比赛关键，阿隆索强硬守住了第四的位置，而小皮盖也乘着特鲁利和布尔代的事故上升一位。

　　和正式比赛的波澜不惊相呼应，雷诺整场比赛的表现也只能说不温不火。阿隆索圈速和汉密尔顿相比始终有每圈0.2至0.5秒的劣势，而小皮盖由于处于中间集团争夺，圈速欠缺稳定，拜雷诺为其安排了全部车手中最晚的两停策略所赐，巴西小将得以力压红牛二队的维特尔抢得一个积分。

　　而丰田大将特鲁利首圈就遭遇事故退赛，提前宣告了雷诺在这场第四争夺战中的胜利。赛后，雷诺上下对能够提前一站完成赛季目标都兴奋难当。

　　“第四名是我们今天能期待的最好结果，我对比赛非常满意。我们的比赛节奏把握得相当好，基本上和法拉利相近。我们赢得了车队第四名的争夺战，这是雷诺上下整个赛季的目标，现在我们可以好好享受最后的巴西站了！”

　　车队经理布里亚托利也表现出他一贯的张狂，“我们展现出了真实的实力，我们比宝马强，而且我们已经和法拉利很接近了！”