记者陈贾上海报道 在中国大奖赛赛前的新闻发布会上，本报记者曾经半开玩笑地问已经失去了夺冠可能的莱科宁：“如果在决赛中你位居第一，马萨居第二，那么你会怎么做？”这个问题顿时让现场的气氛活跃了起来，而冰人则淡淡一笑，用套话搪塞了过去：“我知道车队需要我做什么，我也知道：车队需要赢得两项世界冠军。具体的要看比赛经过才能知道。”不想在决赛中，这样的场面还真的发生了，最终莱科宁给马萨让了路———虽然两人并非分别名列第一和第二，而是第二和第三。

　　决赛中，莱科宁和马萨分别排在第二和第三位发车。比赛开始之后，领先的车手们大多各安其位，按照自己发车时的排名进行着比赛。此时，莱科宁还算勉强能跟上汉密尔顿的速度，两人的单圈速度相差不算太大，但后面的马萨就不行了，几乎每圈都要落后两位领先者1秒左右。三圈后，他离汉密尔顿的差距就拉大到了4.185秒；六圈后，这一差距变成了大半条大直道。

　　但在比赛过半时，让全场哗然的一幕却发生了：从第35圈左右起，莱科宁的速度一点点慢了下来，这样他不是离前面的汉密尔顿越来越近，而是离身后的马萨越来越近了！终于在比赛还剩7圈时，冰人的1号赛车在大直道上慢了下来，马萨的2号赛车从右边绕到了前方！顿时，新闻中心里响声一片：意大利记者中响起的是掌声，而英国记者中响起的则是嘘声。这顿时让人想起，2002年的奥地利大奖赛上，一路领先的巴里切罗在即将冲线时不得不按法拉利的“车队指令”给舒马赫让出冠军的一幕！

　　不过，考虑到上赛季收官站巴西大奖赛上，法拉利曾经通过进站让莱科宁超越主场作战的马萨，使其夺得冠军，因此此番冰人还上这份人情也算是情理之中。对于此次让车事件，法拉利车队经理多梅尼卡利认为：“今天发生的事情很正常，车手们都知道要把车队的利益放在第一位……”

　　不过，对现在的马萨来说，夺冠的机会已经不再掌握在自己手里了。他在赛后的新闻发布会上自己已经泄了气：“今天对车队(争取积分)来说是不错的一天，但对我就不怎么样了。我对下一站自己的主场仍然感到乐观，但我只能说，我们走一步看一步吧……”

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