(汉密尔顿)

　　特约记者舒非报道 仅剩两站比赛领先5分，本周末，汉密尔顿再次握有在上赛道提前夺取车手世界冠军的赛点。

　　虽然汉密尔顿在车手积分榜上领先马萨5分，但由于英国人本赛季的分站夺冠次数少于巴西人，如果最后两人积分相等，马萨将拿下世界冠军头衔，因此汉密尔顿不能有丝毫大意。去年英国人在最后两站领先阿隆索12分，领先莱库宁17分的情况下被翻盘，就是因为自己接连出现失误，最后两站比赛仅有2分入账而功败垂成。最近两站法拉利和迈凯轮的争夺进入白热化，车队乃至车手的失误明显增多，最近三站比赛冠军均与两大豪门无缘，马萨在这三站比赛中仅获5分，汉密尔顿的8分也好不到哪里去。

　　能否在第二个赛季弥补处子赛季的遗憾？拿到赛点的汉密尔顿完全不用看他人脸色行事，只要能在中国大奖赛登上领奖台，而马萨一分未得，那么英国人就能在上海登顶；如果汉密尔顿获得中国大奖赛亚军而马萨没有进入前六名，英国人同样会提前一站问鼎2008赛季的F1车手世界冠军；如果汉密尔顿在上海夺冠，则马萨必须确保前四名，才能将世界冠军争夺战的悬念延续至自己的主场——巴西英特拉格斯。

　　2004年，元年的F1中国大奖赛被安排为赛季倒数第三站，只是当年舒马赫太过神勇，赛季前13站比赛豪取12个分站冠军，在比利时大奖赛时便已提前四站锁定当年的车手世界冠军。2005年，中国大奖赛被安排在赛季收官，其时雷诺和迈凯轮拼得你死我活，无奈莱库宁运气实在糟糕，多次遭遇引擎及其他赛车故障，阿隆索得以在巴西大奖赛时便提前两站问鼎成功。不过，雷诺车队正是通过中国大奖赛的胜利，才获得当年的车队总冠军——这也是在上海诞生的第一个F1世界冠军。2006年，被安排在倒数第三站的中国大奖赛虽然没有见证世界冠军的产生，却见证了舒马赫F1职业生涯的最后一个分站冠军——舒米在排位不利、天降小雨的情况下逆转取胜，让众多舒迷欢欣鼓舞。

　　去年，中国大奖赛为赛季倒数第二站，而汉密尔顿在来到上海时领先阿隆索12分，尽管圈内许多人一致认定车手世界冠军会在上海提前出炉，英国人却在遭遇爆胎后又在维修站入口处陷入缓冲区不得脱身憾然退赛，在新秀赛季失去了创造F1最炫目历史新篇的可能。