斯巴鲁中国拉力车队总监姜琛

　　新浪体育讯　9月末，2008年全国汽车拉力锦标赛(CRC)长白山拉力赛落下帷幕。斯巴鲁中国拉力车队澳大利亚外援迪恩夺取全场亚军，中国车手李微也差一点就将国内亚军收入囊中，可惜在倒数第三赛段因为转向不足退赛。本站比赛过后在车队积分榜上，斯巴鲁中国拉力车队以21分升至第三位。在比赛间隙，车队总监姜琛接受了媒体的专访，对外援迪恩给予了高度评价，同时提出夺取两个分站冠军的年度目标。

　　问：迪恩这一站跑得非常不错，终于正常发挥了，李微退赛非常可惜。

　　姜琛：李微本来这一次应该能拿一个全场第五、中国车手亚军，为车队拿一个大分，但是很遗憾出现了机械故障，不过拉力就是这样。

　　问：迪恩还是第二位，会不会对他有更高的要求？

　　姜琛：迪恩距离前面有2分多钟，领先后面也有1分多钟。我们不会对他有更高的要求，只要他把车安全的开回来就行。

　　问：迪恩是一名开车非常干净的车手，大家对他期望很高，但是一直没能有好的发挥，那么车队为什么坚持用他？

　　姜琛：我觉得迪恩是一名非常优秀的车手。心态非常好，控制节奏也不错，他是那种带着思想去跑比赛的车手。至于成绩，他是去年第二站北京站比赛才加盟车队，来到队里他需要了解和熟悉，从六盘水、开阳，他都为车队取得了不错的成绩，一个第三、一个第二，龙游站尽管出现机械故障，但是第二天他还是为车队拿到了阶段积分，而且是第二阶段的全场第一。

　　问：您怎么评价斯巴鲁翼豹十代战车这两站的表现？

　　姜琛：本来我们原定继续用9代车跑完今年的比赛，但是我们的STI出来的比预期的早，我们的计划是如果十代车出来的比我们比赛时间晚，那么我们就用九代车跑，但是后来十代上市的时间提前到了3月份，所以我们跟总部商量后决定用新车十代车跑。但是新车在全球范围内各个公司在改装方面的经验还很欠缺，九代车也是跑了两年时间在改装方面才成熟，另外九代与八代之间没有很大的区别，所以技术方面还是很容易能把握，但是新的十代车发生了完全的改变，发动机不一样，很多电子线路控制也不一样，最简单的就是他的油门是电子油门。

　　全世界对新车的研究也处在初级阶段，所以我们能够跟国外车队交流获得的信息很少，只能凭我们自己不断的进行摸索。原来我们在看很多技术资料的时候，我们认为应该是可以解决的，但是当我们拿到车的时候，发现问题有很多。上海站比赛之前，我们也只是试车了两天，上海的时候发现了一些问题，漠河也发现了问题，作为厂商车队，我们不可能在发现新车有问题后，再换回使用原来的车。我们只能通过每一站比赛间隙来找问题所在，另外也尽可能的跟国际上的车队进行交流，看哪些地方还可以进行改良，事实上我们改良了不少，包括这一次在长白山使用的赛车，也是我们经过改良之后的赛车。

　　问：有没有计划今年给李微换十代车？

　　姜琛：目前没有，本来也没有打算今年给他换十代车。李微还是在锻炼阶段，毕竟他是一个新车手，尽管他之前跑了很多比赛，但是发挥还不是很稳定，而且大多数情况下还是开小车，开大车之后一两年之内还不会有很好的基础，所以我们对他的培养是：花两到三年时间来把基础打好，然后慢慢的给更多的训练机会。也有人问我为什么不把李微送到国外进行训练，但是事实上如果基础打不好的话，如果送过去也会学得吃力，就像让小学生去念大学，所以他必须用比赛来获取更多的经验与技术。同时通过平时的练车以及跟外籍车手的交流，逐步逐步把他的基础打得扎实，如果他的基础打好了，再送他去国外训练两个星期，我觉得他提高的程度就会很大，现在把他送出去没有用。