“金牌领航”宋宏伟今年退居幕后担任贵州百灵车队经理



万宇车队维修主管兼领航方军卫（左）与搭档老板车手樊凡

　　9月26日，长白山二道白河镇。

　　参加全国汽车拉力锦标赛(简称CRC)长白山站的车手依次通过发车台。记者意外发现：无名车队经理徐军以车手身份参加比赛。

　　记者打趣问徐军：这回高升当赛手啦！

　　徐军解释：车队主力车手黎庆洪临时有事来不了。为了车队积分，我是临时客串走回台。

　　在担任无名车队经理前，徐军曾担任过1998年赊店老酒中国队维修主管，2002年红河、2006年万宇三菱蓝瑟(东南万宇前身)车队经理。是CRC圈内做车队经理时间最长的一位。

　　做车队经理之前，徐军是位领航。先后给查永新、卢宁军、樊凡等资深车手做过领航。

　　在当今拉力圈，像徐军这样由领航转为车队经理的还有：贵州百灵车队经理宋宏伟、东南万宇的维修主管方军卫、速一车队领航兼维修经理王少伟。

　　宋宏伟：拉力无小事

　　赢得过2006年年度领航杯冠军的宋宏伟与贵州车王魏红杰合作八年，今年被贵州百灵车队安排做车队经理。他说，我入这个圈，是被老魏“忽悠”进来的。无论是过去当领航，还是现在做经理，我都是把它当工作去做。

　　对记者提出“拉力圈车队经理为何多出自领航”？

　　宋宏伟的回答：既懂管理、又懂赛车的人才不好找。而领航本身就扮演承上启下、事无巨细都要管的角色，与做(车队)经理所需要的素质有许多相近的地方。

　　心要细，眼要宽，还得有忍辱负重的气度，协调关系、解决矛盾冲突的能力。在赛车界，领航有“管家婆”、“(车手)保姆”一说。换言之，大到轮胎、避震调试，小到车手衣食住行，做领航的全得操心。

　　当领航、做车队经理一样，既要掌控全局，也要注重细节。“金牌领航”宋宏伟就给记者讲个这样一件事：每次比赛，他的胸前总挂着一把备用的车钥匙。“这把钥匙，八年里仅用过一回，那时在前年六盘水拉力赛上，魏红杰在封闭区锁门时把车钥匙拉在了车里”。多亏有这把备用钥匙才解了围。而在CRC历史中，车手将钥匙锁车里或拉房间的糗事发生过不少。

　　透过此事，可以看出一个优秀领航的素质：心细如发。做车队经理一样：“没有大、小事之分。哪怕是派车接车手、给车手安排房间、订票。哪项处理不好都会影响车手心情与发挥。”(宋宏伟语)

　　方军卫：领航、经理得有坚毅持重的性格，甘为人梯的思想。

　　万宇车队维修主管方军卫也是领航出身。早年与王少锋、徐浪、卢宁军、樊凡等多位知名赛手合作过。他的最大体会：做领航你得一切“以车手为中心”；当车队经理你得一切“以赛事为中心”。领航管的是一个车组，做经理“就是一个团队的协调、管理”。

　　今年拉力赛方军卫重操旧业，当车队老板车手樊凡的领航。赛前记者采访他时，他正在房间做着领航的功课--研究路书。同时兼任维修主管的他，赛前还在车队主抓测试轮胎、调试避振的工作。

　　方军卫性格内向、不苟言笑，总是一副与世无争的模样。记者问方军卫：当领航、做车队经理是不是得脾气好？方说：这非绝对，关健你得有坚毅持重的性格，也甘为人梯的思想。这是工作性质使然。车手，全力争胜，竞争欲强，因此外向型性格者居多；领航大小事都得考虑，决定领航处事得要多谋善断。因此内向型性格较多。但这也不是绝对。

　　无论当领航，做车他经理你得具备干杂活、累活的本领，还得具备奉献精神。也正是有这种“大小事都干”的经历，不少领航在退役之后，成了赛车管理层的经理、老板。像著名的英国PRDRIVER公司老板大卫•理查德，过去便是瓦塔宁的领航。这类经历的人物还有：澳大利亚拉力赛赛事主管加罗•康奈利、前555富士车队的经理约翰•斯皮勒、中汽联副主席陈学众……从这里可以看出，领航工作是个“大熔炉”，它能为从事者提供更广阔的发展前景。

　　(中国体育报 周萌)