隆鑫车队车手在美国站赛前

　　新浪体育讯　由于今年的两个美国分站中拉古纳塞卡只设MotoGP组的比赛，因此，当印第安纳波利斯分站到来时，来自中国的隆鑫车队才第1次踏上了美国的土地。然而印第安纳波利斯赛道的脚下，向来就不是块安份的土地，当比赛因大雨被赛会中止时，中国隆鑫车队的名次暂列第16位，冲击积分的梦想，被突如其来的“红旗”(赛场上出现红旗，意为比赛中止，编者注)击碎。

　　印第安纳波利斯赛道诞生在1909年，在近一个世纪前，美国人集资了75000美元用超过300万块砖头砌成了这条长度为2.5英里的赛道。即使在现在，这种工程看起来都有些不可思议。在55年之后，波利斯开始了第一次大改造，路面铺上沥青，开始承办印第500和纳斯卡400的赛事。此后，又过了45年，波利斯赛道为了申办F1大奖赛，对赛道整体结构进行了最大的变动，在原本经典的“鹅蛋形”赛道中开辟了一跳曲折多弯的“小路”，并将以顺时钟方向取代传统的逆时针方向起跑。也正是因为有这样的历史渊源，从现在的波利斯赛道地图上，我们可以清晰地发现波利斯原来漂亮的鹅蛋形外廓。

　　印第安纳波利斯的黑色13号弯是车手们的恶梦，而在这里举行过的众多比赛中，2005的“轮胎门”丑闻至今还让车迷们记忆犹新。当时使用米其林轮胎的F1车队集体罢赛，造成了只有6部赛车跑比赛的滑稽场面，愤怒的观众朝赛道内扔塑料瓶，更多的人还对摄像机竖起了中指。在这条不平静的赛道上，中国隆鑫车队的遭遇注定也是不平静的。

　　星期五 2008年9月12日 马斯伯雨中急速

　　周五早晨八点半车手们将进行赛道上的第一次练习。中国隆鑫车队第一次体险印第安纳波利斯赛道的最长直道，在这里赛车全油门的时间达22秒之久。同时，车队针对印第安纳波利斯赛道复杂多弯的情况，把对赛车下压力的设定的调整作为工作的重点。

　　不但赛道需要适应，练习刚一开始就下起了雨，在这样一个恶劣的情况下马斯伯以2’01.560.的练习成绩排在了15名，车队对他的表现相当满意，比马斯伯更年轻的克鲁泽尔则是排在了25名。

　　马斯伯说：“在布尔诺站下来我们就已经有了点经验，因此在米撒诺站前我们就做了些调整。今天车子调试得非常好，在过弯时明显感觉顺手多了，我对今天自己的表现还是比较满意。

　　克鲁泽尔说：“排位练习时赛道比早晨的要干的多，加上我状态不好，车子在加速时打滑。我非常的遗憾，比起干地我还是比较喜欢湿地。

　　星期六 2008年 9月13日 自由练习跃至第7

　　周六早上幸运地没有下雨，气温为23度，湿度为85%，地面温度为22度。在第2次自由练习中，马斯伯表现得非常出色，最终排名为第7名，单圈最好成绩是1’56.902。克鲁泽尔因为车子出了些技术问题很遗憾的只排在了36名。

　　正式排位也在周六进行，为了车手更好的适应赛道，时间由原来的30分钟延长至1个小时。但很不幸运的是仅仅几圈后克鲁泽尔就因为赛车发生机械问题而不得不退出了场地。马斯伯自由练习成绩最终排名第7。这是事故频出的一天，有两名年轻的车手都是仅跑了几圈就被迫退出，一个是因为摔车，一个是因为车子的遥感装置出了些问题。

　　马斯伯(27th-1’478.53)。这个星期我状态很好，早晨的自由练习我排在了第7位，对于我来说是一个突破性的成绩。但是下午因为车子技术上出了点问题我没有取得更好的成绩，我希望明天的比赛我会表现的更好。