特约记者石一瑛报道

　　F1引擎的轰鸣声刚从阿登山区散去，本周末十支车队即将转战亚平宁半岛，踏上本赛季第14站大奖赛的沙场。法拉利车队坐拥蒙扎主场，向年度冠军发起最强力一波冲击固然让意大利车迷期待不已，不过对于他们而言，赛道上20人仅有两位高龄本土战士的局面显然遗憾不小。

　　以速度、激情著称的亚平宁半岛拥有F1史上最成功的车队，同时他们也拥有F1赛历中速度最快的“手枪”赛道——蒙扎。这条古老赛道位于米兰东北方向30公里森林环抱的皇家公园内，自1950年F1大奖赛创办以来，除了1980年意大利大奖赛曾转战伊莫拉，蒙扎赛道始终是当仁不让的意大利站主场。

　　V10时代，在蒙扎赛车的最高时速可超过350公里，平均时速也远在240公里之上。同时蒙扎具备一些难度极大的弯角，由于赛车调校一般会迁就长直道上的低下压力，所以在弯角中赛车的下压力状况比较糟糕，赛车整体平衡性成为车手需要应对的最大挑战。

　　和法拉利以及蒙扎赛道在F1的长盛不衰相比，意大利车手近年来在F1车坛的没落却是不争的事实。与德国站首次新闻发布会安排“德国五虎”出席的盛况相比，意大利站只有两位意大利车手亮相实在有点寒酸。而且特鲁利和费斯切拉均已步入各自职业生涯暮年，意大利车坛却无人接班。

　　出生于1973年和1974年的特鲁利和费斯切拉曾承载了意大利赛车界的万千期望，尤其被舒马赫赞誉为“F1车坛技术最好车手”的费斯切拉，更是一度让意大利车迷对世界冠军产生无限遐想。

　　如果说特鲁利还能依靠自己老到的经验在丰田站住脚，那么费斯切拉的命运多少显得有点凄凉。在雷诺帮助阿隆索和车队拿下2005、2006两个赛季的双冠王之后，费斯切拉还是没能在法国车队终老职业生涯，在2007年结束后被车队扫地出门的意大利老将不得不参与了印度力量的选拔，尽管最后依靠经验在F1新军中拿到了一个车手席位，但明日黄花的命运已无可避免。

　　谈到即将到来的主场比赛，现效力于丰田车队的特鲁利非常兴奋，回到故土，这位老将表达了对于F1的热情和执著，“我还有些目标要去实现，驾驭F1赛车能让我体验到无尽挑战与激情，我不想让任何人把这些东西从我这里拿走。”而当被问及意大利年轻车手青黄不接的窘境时，特鲁利思维极为跳跃地谈到了自己两个儿子的未来，“我希望他们奋斗在另一项体育运动中，比如网球、高尔夫或篮球，进入F1太过艰难，必须做出很多牺牲。而且他们会生活在父亲的阴影下，我觉着这对孩子们并不好。”

　　事实上，法拉利多年来坚持不使用本国车手的传统，也在一定程度上限制了意大利青年才俊的出头。作为豪门，偏重成绩追求让红魔更愿选择成名车手，意大利车迷也只能把全部能量倾注到支持法拉利之上。