今年斯帕风波越闹越大，在周日比赛后，各方纷纷表达了对这次处罚的意见和态度。虽然银箭在事后当即决定上诉，但依照目前状况来看，判决被推翻可能性很小，汉密尔顿还是一门心思跑好周末的意大利蒙扎站为上。

　　我们留意到，打从去年的间谍案过后，FIA在处理迈凯轮与法拉利两者关系时候，总是有意无意在偏袒红军利益，汉密尔顿要想在这趟混水中突围，必须余下比赛赢得漂亮和干净，冷不防FIA在赛后又一次赛后算账。

　　处罚后，汉密尔顿仅领先马萨两个积分，在尚余5站的情况下，这样优势几乎可以忽略。在莱科宁连续两场退赛之后，法拉利无疑会将夺冠注意力完全倾斜到马萨身上，虽然欧洲人普遍对马萨实力还存在一定疑问，但处在争冠最为关键的时候，对马萨“拔苗助长”也是在所难免的。

　　可以说，马萨在法拉利车队多年，今年这个局面是最利于其争夺年度总冠的，除了上述提到策略上的帮助外，余下的5站比赛，从赛道特性都很适合法拉利赛车、适合马萨相对简单的驾驶风格，蒙扎：高速；新加坡，虽然城市街道赛以慢弯居多，但按照月前欧洲站(瓦伦西亚赛道)上马萨大杀四方的表现，巴西人似乎在这样的街道赛上有一手，只要马萨自己不失误就好；日本富士和中国上赛道其实类似，赛道弯道看上去不少，但真正需要频繁变换节奏的地方却不多，巴西站本土作战自然不用多说。从主观出发，马萨也很需要一个世界冠军来证明自己实力，马萨最终能否一尝夙愿就要看他自己造化了。

　　对于汉密尔顿来说，越是往后走，越是考验其心理，状况其实与2007赛季极为相似，个人积分领先，车队积分落后(去年车队积分被取消)，MP4-23和F2008的实力基本均衡，汉密尔顿在保持速度的同时，更应该注意把握比赛稳定性：要知道冠军数量再多，一次退出，一次致命的犯错又足以将他逼到绝路，汉密尔顿和迈凯轮车队不认真吸取去年的教训，难保赛季末段又重蹈去年的覆辙。回到文章开头所说的，迈凯轮在朝中已经丧失话语权，汉密尔顿要创造奇迹，余下比赛还要拿出更多真本事来。

　　(刘志峰）