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Dunlop专家在工作


koni专家在指导


koni专家在指导减震器测试台的操作方法


标致运动部专家和华龙技师在研究悬挂部件的改装方案


标致运动部专家在指导悬挂系统的调教

　　由于北京奥运的原因，今年的CCC从6月份北京站比赛结束后，至第四站珠海站开赛前有一个近四个月的休整期，对于华龙车队来说是一个非常珍贵的调整机会。

　　受到年初雪灾的影响，车队很晚才接收到东风标致厂家赞助的东风标致两厢307，使车辆的改装工期受到了延误，最终导致改装后的新两厢307战车在没有经过详细测试的情况下就开上跑道参加比赛。虽然之前车队有着大量使用三厢307参赛的经验和数据，但两款车在底盘的细节上有颇多不同之处。在争分夺秒的赛车运动中，一些细微的差别，使得车辆需要重新进行大量的测试和调教工作来寻找最适合的底盘设定参数。由于赛季前的调教工作不够充分，从某种程度上制约了车队在上半赛季的成绩。为了在下半部的赛季争取更好的成绩，华龙车队除了利用休整期来加紧赛车的研发和测试外，还很荣幸的得到了多位赞助商在专项技术上拔刀相助。

　　首先到访车队珠海基地的是法国标致运动部的专家Francois，他是一名底盘技术专家。在五天行程中，Francois与车队的技术人员共同对307赛车进行了底盘结构在静态和动态之间的数据变化和其对操控的影响进行了深入的研究和分析，并与车队车手在赛道上进行了多次赛道测试，收集了大量数据，协助了车队制定出一套两厢307的底盘优化方案。

　　仅接着标致运动部专家到达的是车队的另一赞助商邓禄普轮胎，它们派出了日本技术专家池木先生前来协助车队进行轮胎的赛道测试。邓禄普专家此行带来了十余款不同结构、胶质和硬度的轮胎供车队进行连续三天的赛道测试。除了实际的赛道测试数据外，邓禄普专家更将所有测试后的轮胎样本运回日本的实验室作进一步的分析检测，务求尽快研究出最适合车队在下半部赛季使用的轮胎配方，并在十月开赛前赶运到珠海供车队使用。

　　九月初车队的另一赞助商—KONI减震器也派出了技术专家MARCO造访车队多天。来自荷兰的MARCO此行主要是指导车队技师怎样调教出适合个别车手或赛道的减震器数据，并通过改进设定来提升减震器的功能。为了配合KONI的技术专家更好的收集并检测出减震器数据，车队购置了一台专门测试和调教减震器的试验台。相信在软件及硬件方面得到了全面升级的同时，将能进一步提升307赛车的竞争能力。

　　在得到赞助商们提供的多方技术支持之余，车队也主动出击。为了可以更好地运用东风标致新307发动机所采用的VVT功能，下半赛季的307赛车将安装转换功能更为强大的MOTEC电脑和数据管理系统。全面升级后的电脑系统在检测上更加方便、并能收集更多珍贵的测试数据。为此车队的技术总监李伟文先生已亲赴澳大利亚的MOTEC总部接受培训，并与相关的技术专家建立了紧密的合作关系。

　　从以上可以看到，华龙车队是一支努力不懈、永不停步、坚持奋斗的车队。我们期望到十月CCC赛季从开时，一支更强大的华龙车队将现眼与车迷前。

　　(小龙)