特约记者舒非报道 落后汉密尔顿13分，落后马萨7分，作为卫冕车手世界冠军，莱科宁急需一场胜利重启争冠战役。而似乎没有其他赛道比斯帕更适合“冰人”卷土重来——莱科宁在这里已经豪取三连冠，除了库尔特哈德曾于1999年在斯帕登顶，现役车手中还没有第三者在此品尝过冠军滋味。不过如是纪录之于莱科宁意义有限，如果在一场可能的雨战中不能锁定胜利，芬兰人的2008卫冕之旅就将提前驶达终点，换句话说，周末的比利时站就是莱科宁的背水一战！

　　四连胜终结4月不胜？

　　“这当然是一场我期待已久的比赛，如果能连续第四次夺冠肯定会非常棒。”赛前接受记者采访时，莱科宁毫不掩饰自己对于冠军的渴望，“我已经有好几个月没拿过冠军了，我要在这里重返争夺世界冠军的道路。”他的记性不算差，自4月底在阿隆索的老家拿到赛季第2个分站冠军后，莱科宁已整整四个月“不知肉味”。而斯帕不折不扣为冰人福地，除掉因为赛道改建以及合同纠纷导致停摆的2003和2006赛季，莱科宁在2004、2005和2007年都没有让比利时站的王冠旁落。

　　上赛季，莱科宁正是从斯帕开始奋起直追，落后17分的大劣之下在最后4站翻盘成功完成惊天大逆转，目前08赛季还剩6站较量，芬兰人完全没有理由悲观。眼下困扰莱科宁的最大问题就是排位赛，特别是在法拉利F2008赛车配搭普利司通软胎和超软胎的配方下，由于赛车轮胎一直无法尽快进入工作状态，使得卫冕世界冠军往往在正赛前就先棋输一招。据悉在比利时站，迎来其投身F1车坛第201站大奖赛的普利司通将推出硬胎配方，这对芬兰人来说算是一个好消息，而斯帕为全年18站中最具挑战性的一条赛道，在取消TC(电子牵引力控制系统)后，如何应对2号弯道欧鲁热弯(Eau Rouge)对每个车手都是考验，莱科宁无疑是所有人中对此最有心得的。

　　“斯帕的单圈很长，要做出理想的成绩，你需要保持最佳节奏，虽然在这里拥有更多的超车点，但排位赛成绩仍然十分重要，”卫冕冠军坦言自己希望在周六排位赛中就进入最佳状态。

　　当然，法拉利除了莱科宁还有马萨构成“双保险”。去年他俩就在斯帕包揽了冠亚军。

　　银红大战老天爷主裁

　　“我希望可以再次上演去年的一幕，我们的赛车完全可以战胜迈凯轮，压制他们也是我们目前的首要目标。”马萨在赛前透露获得更多积分是自己的第一目标，并且谦虚地表示夺冠更多要看队友的表现，“基米(莱科宁)才是夺冠最大热门，他一向在斯帕很快，他是过去三届比利时大奖赛的胜利者，事实上他从低级别赛事开始就在这里赢过很多次。我期待与他的较量，无论谁胜谁负，包揽冠亚军才是我们的目标。”

　　过去的一周，F1各车队都在蒙扎进行了为期三天的测试，主要是针对全年最高速、最低下压力的意大利大奖赛进行备战，而测试对于同样高速的斯帕一样有用。三天下来，法拉利、宝马和迈凯轮各取得一天的最快单圈，相信在斯帕迈凯轮定不会束手就擒——事实上迈凯轮在比利时的成绩也还说得过去，2004年莱科宁第一次在此胜出时驾驶的正是银箭赛车。

　　“我认为当我们使用配方最软的两种轮胎时，法拉利就会表现得很强大，这是过去两站马萨表现神勇的原因，”汉密尔顿认为普利司通在斯帕推出的硬胎和中性胎的搭配，一定程度上会有利于迈凯轮。