希尔沃宁土耳其站获得本赛季的第二个冠军

　　斯巴鲁新车出战希腊站

　　点击：在今年的希腊拉力赛中，斯巴鲁车手索尔博格和阿特金森驾驶车队2008赛季新车翼豹 WRC 2008参赛，最终索伯格以亚军的成绩完赛，登上了久违的领奖台。

　　观点：斯巴鲁新车从原定的芬兰站提前到希腊站参赛，这源于斯巴鲁车队今年5月的一个决定。希腊站的结果证明车队的决定是正确的。对于最近几个赛季的表现都很令人失望的斯巴鲁车队，尤其是索尔博格来说，新车的使用有可能成为命运的转折点，而斯巴鲁推出五门版Impreza就是为了WRC的变阵。但愿这真的会成为开创斯巴鲁新时代的起点。

　　福特车队靠战术夺冠

　　点击：继约旦拉力赛中赫沃宁为夺冠故意减速以争取次日理想的发车位置这一战术奏效之后，福特车队在土耳其拉力赛中故伎重施，希尔沃宁不负车队所望获得本赛季的第二个冠军。

　　观点： WRC四冠王勒布因为常年担当砂石路上的清道夫而变得熟谙此道，但赫沃宁目前显然还没有掌握好如何在清道的同时保持有竞争力的速度的技巧。这项技术活需要时间的磨练，赫沃宁要向勒布好好学习。毕竟，拉力赛比的是速度快而不是速度慢，投机取巧不是王道。

　　萨法里拉力赛回归IRC

　　点击：受2007年底肯尼亚大选引发大规模骚乱的影响，2008赛季洲际拉力赛首场赛事萨法里拉力赛被延迟了，并且退出了IRC赛历。随着肯尼亚政局的日趋稳定，这项赛事在6月28、29日重新开跑。

　　观点：历史悠久、富有传奇色彩的萨法里拉力赛因为肯尼亚国内动荡的局势而延期举行，也不再是一场IRC赛事，这究竟是肯尼亚的悲哀还是IRC的悲哀？好在随着肯尼亚国内局势的稳定，萨法里拉力赛终于在6月底重新开始，并且将出现在2009年IRC的赛历上。

　　WRC加强对车手侧面撞击的保护

　　点击：根据国际汽联2008赛季的安全规则，可发性聚丙烯泡沫塑料产业的领头羊JSP公司承担了为WRC车队提供更安全的侧面撞击保护的任务。他们研发了一种新型的高级侧面撞击保护系统，目前已经对驾驶舱内的头部空间，安全带固定点等处进行了改进，赛季中还将提高座椅及扶手的安全性，以减少侧面撞击对车手和领航员的伤害。

　　观点：生命安全始终是第一位的。但要切实保障车手和领航员的生命安全，不仅需要各种先进的保护装置，更需要整个业界，尤其是车手本人对安全意识的重视，一时的疏忽会导致终生的遗憾。

　　未来WRC做出4项决定

　　点击：6月25日，世界拉力锦标赛委员会和世界汽车运动理事会在巴黎会议上会谈协商之后，国际汽联公布了四项决定：

　　1、国际汽联承诺为世界拉力锦标赛指定一家赛事推广商。

　　2、 国际汽联原则同意了2010年的WRC新技术规则。根据新技术规则，从2010年开始，N组和超级2000组别的赛车将被重新命名为超级量产车，而现在的两驱R组赛车将被命名为量产车。

　　3、塞浦路斯拉力赛和波兰拉力赛通过考察，获准进入世界拉力锦标赛2009年赛历。

　　4、国际汽联确定了2009赛季量产车世界拉力锦标赛(P-WRC)和青年世界拉力锦标赛(J-WRC)的赛历。2009赛季，WRC名下的这两项赛事分别有8场比赛。

　　观点：6月25日的巴黎会议对于世界拉力锦标赛来说是决定“to be or not to be”的重要会议，因为会前雪铁龙和福特两大厂商表示，如果还不为WRC找一个赛事推广商，他们将退出WRC。现在，大家都可以松一口气了，技术新规则基本确定，赛事推广商也会很快到位。对现况不佳的WRC来说，我们相信面包会有的，牛奶也会有的。