为比赛我们克服了很多困难了——专访上海汽车摩托车运动协会秘书长黄勇

　　采访：吴婕

　　从2001年开始，CRC第一次有上海站，在这八个赛季里，大部分时候，都是由上海站担负着拉开CRC新赛季大幕的任务。最早从东方明珠、南京路发车，后来是新天地、八万人体育场发车，再到后来的松江、金山，无论发车地怎样变换，上海站伴随着CRC成长壮大，黄浦江养育了上海，而上海滋养了CRC。

　　负责CRC赛事组织统筹工作的是上海汽车摩托车运动协会，每次的发车仪式我们都非常重视，从地点到内容都反复推敲。每一次赛事的举办，都得到了很多政府相关部门尤其是承办区域地政府的支持。八年里，协会扮演的角色也伴随着大环境的变化而变化着。最初的两年，由于有“佳通轮胎”和“大众”鼎立赞助鼎力赞助，办赛资金落实迅速，协会的精力主要放在赛事的组织协调上。后面几年，协会要把相当一部分精力放在赛事招商工作上，这对于全部是兼职工作人员的协会来说，是比较难的部分。很幸运，在每一个困难的时刻，都得到了来自于政府部门、主管机构、企业和媒体的支持。今年的比赛，得到了组建FCACA车队的集团的支持，他们出资赞助了本次比赛。

　　除了落实办赛资金，沟通也是一个重点工作。尽管是在资讯发达的上海，尽管CRC上海站已经是第八个年头，尽管F1上海站已经举办了四年，赛车文化、赛车氛围仍然不强，大家对于拉力赛有一个逐步接受的过程，在松江、金山就有这样的经验，第一年大家不理解，到了第二年第三年，大家逐步接受了以后，沟通起来就好了很多。

　　上海汽车摩托车运动协会秘书长黄勇先生表示，今年的比赛口号是办一个街道赛。在去年前年他们已经有这样的想法，把比赛引到江湾新城，作一个街道赛做一个街道赛。不过当时，金山有合适的场地，而江湾新城还在建设，很多道路没有建好。现在，楼盘建好了，能够做出两个赛段来。但在勘路过程中，他们还是遇到了很多没有预想到的困难，。“第一次在城市搞类似于街道赛的拉力赛，我们确实很费劲。”只能逐步克服。而且，也因为居民入住了，居民对于这个赛事不理解，认为是扰民行为，也成为事后矛盾的焦点。

　　“第一次在城市搞类似于街道赛的拉力赛，我们确实很费劲。”克服了很多很多困难，包括经费上的问题，一直在亏，亏了不是一点点。

　　拉力赛，比较常规的赛段多设在山野间，但在上海这个没有山野的大都市，拉力赛一年年的举办，其实更大的意义在于宣传推广这项赛事。在中国人口最多的大都市，时尚潮流集散地，备受世人瞩目的中国城市，举办全国汽车拉力锦标赛，能够让市民直接接触到汽车运动，能够带动中国更广阔的地区、更广泛的人群关注、亲近拉力赛。在这个流通领域做一些推广，有利于CRC赛事本身的发展，对于参与这项赛事的赞助商会有更好的回报。而伴随汽车运动的发展，协会的工作职责很大一部分势必要放在回报赞助商上。

　　CRC和上海有一个十年之约。黄勇先生说，已经办过七年，今年是第八个年头，大家都带着一份感情做这个事情，不希望CRC在我们手上断送，但我们确实是克服了很多困难才能做成这件事。