新浪体育讯　法拉利车队相信，接连遇到的引擎爆缸问题不会在今年剩余的比赛中重演。欧洲站马萨引擎的连杆已暂更换为第三方产品，在马拉内罗法拉利正严格控制其产品质量。

　　匈牙利站尾声，马萨在领先状态下引擎爆缸退赛。三周后的欧洲站，莱科宁上演相同的一幕。法拉利赛后承认，两次爆缸问题相同，都是活塞和曲轴之间的连杆损坏，而这两台056引擎是同一批次的产品。

　　自从英国站莱科宁“非常规”更换引擎后，两位法拉利车手的引擎更换周期已经不同。马萨在德国站和匈牙利站使用的引擎与莱科宁在匈牙利站和欧洲站所使用的引擎属于同一批次。到了欧洲站，马萨赛车换了新的引擎，据马萨介绍，新引擎中的连杆部件已更换为第三方产品，而非来自法拉利的生产线。

　　“现在，那批‘被诅咒’的连杆已经不再被使用，我们对目前正在使用的部件检查得非常仔细。”本周三马萨在蒙扎试车的间歇对媒体说到。“我希望我们能彻底告别这个问题。”

　　法拉利领队多门尼卡利也相信，连杆损坏而导致的引擎爆缸事件不会再重演。“这种故障将不会再次出现，”《米兰体育报》援引多门尼卡利的话写到。“我们不能再因为可靠性问题而慷慨的送出积分了，法拉利已经开始严格控制产品质量。我们的冶金和质量部门共有40个员工，这需要在整个车辆部件产品的质量控制上进行加强。”

　　自06年日本站法拉利引擎“六年一爆”导致舒马赫丢掉总冠军后，法拉利引擎故障明显增加。本赛季揭幕战三台法拉利引擎(包括红牛二队一台)同时出故障更是罕见。

　　(WOODY)