新浪体育讯　果然是计划不如变化，赛季之初时常上演的法拉利“1-2”的戏码，如今大有被迈凯轮如法炮制的趋势，匈牙利的亨格罗林赛道正是一个好的开始。

　　亨格罗林的特点除了蜿蜒曲折、慢速弯多，就是“脏”了，这一点在周五的练习赛里体现得最为明显，轮胎粒化(尤其是超软胎)现象严重，不少车手都抱怨赛车平衡不甚理想。当然，这些也是匈牙利站必然会经历的步骤，再正常不过。

　　这当中，只有一个人好似闲庭信步般地，先是在周五拿到了最快，然后是今天最后一次的练习，最后轮到刚刚结束的排位赛，这个人当然就是汉密尔顿，就这两天的表现来看，汉密尔顿距离自己职业生涯的第一个分站冠军“帽子戏法”已然无限接近了。经过上周的赫雷兹测试，本站比赛出现了更多使用引擎背“鲨鱼鳍”的车队，就在与此同时，迈凯轮MP4-23鼻锥上出现的“鹿角翼”已能充分说明银箭在最近三站进步神速的原因。

　　周五的第二次练习，汉密尔顿的优势相当明显，英国人大肆赞扬了赛车空动套件升级后的效果，MP4-23不光在路肩上的表现没得说，赛车平衡以及对轮胎的使用都相当理想，如果说此前他们之于法拉利的优势更多的是在单圈上，那么现在已经扩大到长途了。而刚刚被确认下赛季仍将留在银箭的科瓦莱宁，虽然在练习赛开始遇到了一点轮胎问题，迈凯轮赛车的优势还是让他在排位赛最后时刻升到了第二的位置。匈牙利站的发车位置一向极为关键，抢占头排发车的银箭自然把目光瞄向了本赛季首个“1-2”。

　　汉密尔顿在周五练习赛的表现已经透露出超软胎和软胎的区别相对有限，尽管随着赛道抓地力提升，粒化程度会有所好转，但在第三阶段的排位赛，车手们统统选择了软胎出战。原本，马萨在第二阶段最后抢得第一，为杆位争夺增添了一丝悬念，迈凯轮却还是笑到了最后。至于莱科宁，他的成绩即便跟队友相比也差了将近0.3秒多，撇开载油的因素，上周只有马萨测试了“鲨鱼鳍”或者也是原因之一。明天的正赛，法拉利只能是指望马萨先拼掉科瓦莱宁，毕竟相较汉密尔顿，科瓦的表现不甚稳定。

　　宝马还是由库比卡守住了一个第4的位置，其队友海德费尔德第一阶段即被淘汰，德国人在最后一圈遭遇前面赛车的影响(波尔戴)。

　　现阶段，车队第四之争愈演愈烈，练习里表现出色的格洛克一直在排位赛中力压自己的队友，丰田、雷诺的四位车手都进入了排位前十，对他们来说，正赛可谓每分必争。再往后面，经过了最后一次升级的本田，由巴顿取得一个第12的成绩，着实不错。而冀望在亨格罗林有所抬头的威廉姆斯则只能继续失望了。 (蔡卓)