F1德国站法拉利客场背靠背 迈凯轮稳定压倒激进

　　特约记者舒非报道 尽管德国汽车巨人奔驰、宝马均财雄势厚，但单论在车迷群体中的号召力，他们甚至远不如退役的车王舒马赫一个人的辐射效应大。因为舒米的存在，在其效力法拉利的十多个赛季里，法拉利总能在霍根海姆享受主场待遇。时过境迁，失去了车王的红魔不得不适应在这里客场作战的感觉。

　　继在作为上半程节点的英国大奖赛被主场作战的汉密尔顿全面压制，本周末在迈凯轮头号股东奔驰的后花园，在天时地利人和统统缺失的情形下，连续“客场作战”的法拉利要想重温舒马赫退役前在霍根海姆的胜利，殊为不易。

　　赛季前9站后，同积48分的汉密尔顿、马萨、莱库宁雄霸车手积分榜榜首，对于法拉利而言，这样的08赛季上半程成绩难言完美却也说不上糟糕。问题恰恰在于，如果要完成赛季初制定的双重卫冕任务，下半赛季的每一站比赛都要防备大意失荆州。

　　冰人魔咒&老天裁判

　　“无论是霍根海姆还是纽博格林，我还从未在德国赢过，我曾经在这里拿过杆位，但总是因为这样或那样的原因没能最后胜出。”无论效力迈凯轮的5个赛季，还是转会法拉利之后，莱库宁的德国梦魇始终未能解除，冰人对于自己在这片土地上的厄运有着清晰而痛苦的记忆。三年前正是在纽博格林最后一圈赛车悬挂断裂，导致芬兰人将几乎到手的冠军拱手让与阿隆索，这场比赛也直接宣判了俩人在那个赛季成王败寇。

　　更让法拉利忧心的是比赛时的天气，最新天气预报显示这个周末又可能会出现一场雨战，而在今年的两场雨战中法拉利均告失利，赢家偏偏都是他们的最大竞争对手迈凯轮和汉密尔顿。这其中当然有车队战术安排失误的因素，此外赛车性能对比也不可忽视——在长距离比赛中，F2008拥有更加稳定的表现，并且在高温比赛环境下F2008轮胎性能的退化速度也比MP4-23要低；换到雨天的低温天气中，F2008的优势就转化为劣势。

　　“我希望天气越热越好，因为我们的赛车似乎更喜欢高温。”莱库宁直言不讳地展望道。如果说雨战会让莱库宁夺冠的希望大打折扣，那么对于马萨而言，下雨基本宣判了他夺冠无望。巴西人在今年的两场雨战中表现极为拙劣，两周前在银石竟然在所有完赛车手中当了“副班长”。去年在纽博格林的雨战中，法拉利二号在最后时刻被阿隆索强行超越的镜头，更是让他刻骨铭心。不过，上周霍根海姆试车的最后一天中马萨取得了最快单圈，这多少给了他翻盘的信心，“必须学会忘记失败，我不会放弃对(车手)总冠军的追逐！”

　　迈凯轮稳定压倒激进

　　法拉利祈祷周末晴空万里，迈凯轮则肯定希望再来一场及时雨，让汉密尔顿上演本赛季雨战夺冠的“帽子戏法”。抛开天气条件，MP4-23在霍根海姆的竞争力已提早展现：上周的实地试车中最快圈速归于汉密尔顿名下，当时迈凯轮测试了新的引擎盖背鳍。大战在即，迈凯轮最终作出决定，MP4-23在霍根海姆还不会装备新武器，原因是它还需要更全面测试以确保性能稳定。

　　经过2002赛季的改建，曾承担奔驰公司民用车测试场功用的霍根海姆赛道，从原本的6.283公里缩减到现在的里程，即便如此，它依然是赛历中数一数二的长距离角斗场。英国站科瓦莱宁在晴天赛况中取得个人职业生涯首个杆位，MP4-23实现了高速弯角过弯提速，这让银箭已然在与逞强快速赛道的F2008的PK中不落下风。

　　然而，对于汉密尔顿和科瓦莱宁两名F1二年级车手来说，熟悉霍根海姆赛道却是一个问题——从上赛季开始，纽博格林和霍根海姆轮流举办德国大奖赛，所以这还是他俩第一次驾驶F1赛车在霍根海姆出赛。

　　霍根海姆也是传奇诞生之地，8年前的一场雨战，当时还效力法拉利的巴里切罗完成了从第18位发车夺冠的壮举。假如赛季第三场雨战本周末如约而至，保不准又会杀出一匹黑马。