莱科宁祈祷老天帮忙 芬兰冰人曾在霍根海姆被诅咒

　　记者陈贾报道 在阔别一年之后，德国霍根海姆赛道在今年又回到了F1的赛历之中。曾几何时，这条赛道也曾是法拉利的一大主场：每年的德国大奖赛，德国车迷们都会带着帐篷在这里宿营，在比赛中吹响喇叭，高声喊叫，并在舒马赫每次超越对手时欢呼雀跃。然而，如今舒马赫已经远离了赛场，他的位置已经被一向不擅长在霍根海姆比赛的芬兰冰人莱科宁取代；而在这个周末的比赛到来之前，这条赛道似乎也突然对法拉利显得陌生了许多。

　　冰人曾在这里被诅咒

　　德国站比赛前，不少德国车队和车手都显得格外张扬：汉密尔顿驾驶使用奔驰引擎的迈凯轮赛车与飞机进行了一次赛跑，罗斯伯格首次公开表示自己“明年存在转会的可能”，而宝马更是格外大方地向外界介绍了车队最近的研发进展，甚至明年的F1.09赛车的一些设计思路。然而，此时法拉利却表现出了对他们来说少见的低调：德国各大媒体的体育版面和网页上，近几天很少见到关于法拉利的报道；而在刚刚经历了英国站的惨败之后，法拉利上下的成员似乎也都不愿意在这个周末到媒体面前抛头露面。

　　对于已经连续五站不知冠军之味的莱科宁来说，在这个周末迎来德国大奖赛显得有些不是时候：与曾连续五年在英国银石赛道登上领奖台形成鲜明对比的是，他在2001年进入F1之后，竟然连续五年都没能在霍根海姆赛道完成比赛。其中给人印象最为深刻的就是2005年：当时他以明显的优势夺得杆位，但却在决赛跑了一半之后车速突然慢了下来，退出了比赛。赛后经检查发现，此次事故竟然是由于迈凯轮的工作人员在赛前没有拧紧螺丝的低级失误导致漏油造成的，实在令人哭笑不得。

　　终于，到了2006赛季的德国站，莱科宁再次从杆位发车，终于在这条赛道完成了比赛。不过，那个杆位后来只能再次证明那个赛季迈凯轮MP4-21赛车的失败：这个首发位置是靠超轻载油换来的，因此他在决赛中不得不早早进站，被舒马赫和马萨甩到了身后，最后只获第三。因此，冰人在2006年的那场比赛仍然不能算是成功。

　　寄望高温帮忙？

　　从摩纳哥站起的四站比赛中，法拉利只拿到了一个冠军。与他们在此前几站比赛中的势如破竹相比，这样的糟糕状态可谓给人以恍若隔世之感。而当各车队于上周在霍根海姆赛道进行赛前试车时，莱科宁在自己出场的周二和周三都在速度上输给了同场试车的汉密尔顿。虽然此后马萨在上周五占据第一并压倒了科瓦莱宁，但联想到赛季开始前，法拉利F2008赛车曾在测试中对其它车队占据近乎压倒性的速度优势，不由得让人感叹此消彼长的变化之快。

　　按照本赛季此前的经验，凡是在某站比赛前的试车中占据优势的车队，往往都能在接下来的这站比赛中处于上风。因此现在看来，德国站前的风向似乎略略倒向了连续迎来第二个主场的迈凯轮一边。而与此同时，刚刚在英国的雨中失利了的莱科宁则把希望寄托在了老天爷身上。近几天有天气预报称，本周末的霍根海姆可能还是坏天气，但冰人则正在祈祷这一预报是错误的：本赛季的实践证明，法拉利F2008赛车对轮胎的磨损比迈凯轮MP4-23要小，因此将会利于高温作战。对于这一点，莱科宁已经在展望比赛时把话说得很明白了：“一般来说，德国站的天气都很热，我希望本周末也是如此。法拉利赛车对轮胎磨损低，因此往往能在高温下有良好的表现。”然而，人们品味一下他的这番话就可以感觉到：在经历了本赛季近乎势如破竹的开局阶段之后，现在法拉利却在祈祷天气之类的客观条件帮忙，可见他们的信心已经有些动摇了。

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