银箭上弦吹响反攻号角 背鳍助阵MP4-23直逼F2008

　　记者陈贾报道 凭借一周前在英国站主场夺得的冠军，汉密尔顿在2008赛季18站比赛进行到一半的时候以48分再度在积分榜上追平了莱科宁和马萨。同时，和两位法拉利车手相比，他的分站赛冠军比莱科宁多一个，而又比马萨多拿一个分站赛第十，因此得以排在了第一位。本赛季前半程的比赛中，虽然他的表现不像去年连续九站登上领奖台那样风光，但仍然能在三度吃到零蛋(巴林站、加拿大站和法国站)的情况下高居榜首，这足以证明这位英国小将已经具备了独立挑起一支豪门车队大梁的能力。更值得注意的是，迈凯轮现在似乎在赛车的速度上也已经开始逼近甚至超越法拉利了。

　　MP4-23赶上F2008

　　为备战将于本周末展开的德国大奖赛，F1各车队于上周二至周四在比赛地霍根海姆赛道进行了为期三天的试车。在本轮测试中，迈凯轮在前两天派遣汉密尔顿出场，第三天即周四则安排科瓦莱宁上阵。令英国车迷和媒体为之一振的是，汉密尔顿在这次试车期间继续了自己在英国大奖赛期间的强势，在自己出场的两天中都名列成绩榜第一。其中，他在周三做出的1分14秒872的成绩是三天测试中的最快单圈速度。而且，无论是在周三赛道下起阵雨时，还是天气晴朗的周四，他的最快单圈速度都比莱科宁快了0.3至0.4秒之多。

　　这样的试车成绩，很容易让人联想到在英国大奖赛之前，迈凯轮也曾在于银石赛道进行的试车中处于领先地位：当时，科瓦莱宁和汉密尔顿分别排在第二和第三天的第一位，而后者更是在最后一天的测试中跑出了1分19秒170的惊人圈速。此后，两位迈凯轮车手包揽了英国大奖赛三个阶段排位赛的三个第一，并最终由汉密尔顿在一场雨战中成功夺冠。如果把这样的试车结果与此前汉密尔顿已经在过去四站中两夺冠军的成绩结合起来考虑，人们也许可以初步得出这样一个结论：目前，迈凯轮MP4-23赛车的赛季中开发工作已经逐渐赶上了法拉利F2008。虽然汉密尔顿在摩纳哥和英国的夺冠都有雨战的因素，但他在此前土耳其站上的速度几乎可以和法拉利并驾齐驱，并最终夺得亚军，甚至还在决赛中超了马萨的车。

　　如此看来，在现在的整体竞争态势对迈凯轮略为有利的情况下，汉密尔顿完全有希望在本周末再赢一把，继续巩固自己在积分榜上的领先位置。能在经历了赛季前半程一度低迷的情况下重回夺冠热门行列，汉密尔顿近期的表现自然赢得了车队的赞赏。迈凯轮首席执行官惠特马什就说：“汉密尔顿现在正处在一条学习的曲线上：去年他连续九次登顶当然很了不起，但他毕竟是年轻人，在成长过程中要面对许多挑战；我们很高兴地看到，他现在已经度过了本赛季初的一个艰难阶段。”

　　效法“纽氏鲨鱼鳍”

　　在上周的试车中，迈凯轮的试车重点放在了空气动力套件的升级，以及悬挂系统的改良上。最吸引人眼球的是他们MP4-23赛车的新造型：和此前多支车队的做法一样，这次迈凯轮也在赛车后部引擎盖的上方加装了长方形的“鲨鱼鳍”扰流翼。说起来，这个“鲨鱼鳍”还是迈凯轮旧部，现红牛车队首席技术官(CTO)纽维的创举：这个扰流翼在本赛季中最初是由红牛车队使用的，随后就被雷诺和印度力量等车队争相仿效。其中最给人印象深刻的是，雷诺在西班牙大奖赛上首次把“鲨鱼鳍”用在了他们的R28赛车上，结果他们在这场比赛的排位赛中一改此前的颓势，两位车手双双杀进第三阶段排位赛，并由阿隆索夺得了第二的发车位置。虽然两位雷诺车手后来在西班牙站的决赛中都因故中途退出，但“鲨鱼鳍”的作用还是给人以耳目一新之感。

　　现在，轮到向来重视空气动力学研究的迈凯轮来拷贝“鲨鱼鳍”了。可以预计的是，在与西班牙加泰罗尼亚赛道相似，带有多处连续组合弯的霍根海姆赛道，“鲨鱼鳍”也能够发挥不小的作用。对此，惠特马什高度赞扬了车队的研发工作：“车队的工作非常出色：他们在过去两站期间对赛车的开发做得很好。现在，应该是我们收获的时候了。今年的竞争态势和去年一样激烈：法拉利很强，但我们也在进步！”

　　新浪体育独家稿件声明：该作品（文字、图片、图表及音视频）特供新浪使用，未经授权，任何媒体和个人不得全部或部分转载。