银石上空的乌云总是让人悬着颗心，幸好，排位赛中段的雨终于没有变大，各支车队发挥总算正常。今天的排位赛我们可以将注意力瞄准三个人：汉密尔顿，韦伯和马萨。

　　我们很明显看出汉密尔顿是带着巨大的心理包袱在比赛的，程度更甚于去年的比赛，前面两节都进行相当顺利，唯独在最后一节在处理Priory弯有一个重大失误。事后汉密尔顿解释到这次意外归结为赛车的问题，轮胎的抓地力下降，但明眼人都知道他在为自己失误推辞。汉密尔顿虽然是二年级生，但贵为英国人对银石赛道了如指掌了，不应该出现如此低级错误。年轻的汉密尔顿似乎还没有从年初的几站失败中学到点什么，总在想方设法将失误与自己划清界限，尤其在对手科瓦莱宁拿下英国站杆位之后，他的角色更是尴尬难堪。

　　汉密尔顿终得排位赛第四位，明天解决韦伯应该不是问题，但要超越Kimi，再超越亦敌亦友的科瓦莱宁，如此反败为胜的设计落实起来难度非常之大。虽知道在银石作战，没拿分站冠军是绝对教不了差的。从这点考虑，汉密尔顿没有退路。

　　最近几站F1都似乎有意无意穿插一条主线：总有那么一两支二、三线车队突围而出的。法国站我们找到丰田，在英国站这个“黑马”角色由红牛车队担当。如果是库特哈德多少有点侥幸，那么今天排位赛前十位中有两部红牛的赛车(分属红牛一、二队)就充分说明车队真在进步，SRT03其实就是一部翻版的RB4。

　　韦伯差一点都拿到杆位了，轻松将kimi拉下马，虽然最终屈居科瓦莱宁之后，但第一排发车已经足够前了，真正考验韦伯实力的时候到了，比赛中的进站战术显得尤为重要。另外，年纪轻轻的维特尔排在第八位固然令人鼓舞，但经验欠缺，总是不能在发车伊始找对“出路”是其一大隐忧，这是经验问题。德国人多跑几个赛季自然能够领悟了。

　　最后想说说马萨，维修站上失误让巴西人只能完成一个圈的有效计时，但第九位的成绩实在差强人意，这样一来也预示着法拉利两人在明天将进行一前一后的单兵作战，配合更是无从说起。至今仍没找对调校，车队工作人员错漏百出使得红军这个周末的前途变得黯淡。

　　(刘志峰)