加拿大站库比卡夺冠改写F1历史 小汉冰人离奇追尾

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　　新浪体育讯　北京时间6月9日凌晨，F1加拿大站正式比赛在蒙特利尔的吉尔-维伦纽夫赛道结束。宝马-索伯车队的波兰车手库比卡乱中取胜，夺取其F1生涯中的首个分站冠军，这也是宝马-索伯车队的首个分站冠军。热门车手汉密尔顿和莱科宁离奇追尾退赛未获积分，库比卡凭借本站胜利积得42分登上车手积分榜榜首。包揽比赛前两名的宝马-索伯仍在车队积分榜上仍落后法拉利3分。

　　赛前天气预报显示比赛期间不会下雨。但是本站比赛的主要变数不是雨，而是赛道沥青的开裂问题。虽然赛道方面再次进行了修补工作，但是赛前包括阿隆索在内的多位车手仍认为沥青补丁的强度难以坚持70圈。

　　发车：车手小心翼翼 汉密尔顿领先

　　红灯熄灭，20辆赛车在狭窄的一号弯蜂拥而入，大家都非常小心没有任何剐蹭。杆位车手汉密尔顿领先库比卡和莱科宁，罗斯博格超过阿隆索升至第四位。阿隆索险些重复去年的错误几乎在一号弯拐大，他险些继续被马萨超过。第九位发车的巴里切罗上升到第七位，但是4圈之内他就被科瓦莱宁和海德菲尔德反超而回到第九，与中岛一贵、韦伯和库特哈德陷入苦斗。

　　比赛进行10圈后场面依旧很平稳。汉密尔顿将领先优势扩大到5秒。库比卡与莱科宁保持3秒的距离。后面几位车手间没有达到超车距离。第15位发车的皮奎特表现勇猛，他在赛道上超过两辆丰田赛车后上升到了第13位。莱科宁在第14圈开始加速，并做出1分17秒387的新的最快圈速，与库比卡之间的距离也缩短到了不到一秒。

　　离奇追尾：维修站三车追尾 莱科宁汉密尔顿退赛

　　就在莱科宁咬住库比卡的同时，赛道上出现了第一起事故：第15圈印度力量车队的苏蒂尔在4号弯道撞到护墙，安全车出动。这时候，位于赛道10号发卡弯的沥青补丁已经逐渐有了开裂迹象。安全车带队到第18圈，前7名车手同时进站。

　　这时候，戏剧性的一幕发生了：库比卡和莱科宁同时完成进站，两辆赛车并排在PIT通道上行驶。但是此时维修站出口仍然是红灯，于是两位车手在出口前并排减速停车。此时后面的汉密尔顿刹车不及，他左转规避，但追尾莱科宁！再往后的罗斯博格也追尾到了汉密尔顿，三辆赛车连环撞车。汉密尔顿和莱科宁同时退赛，罗斯博格更换前翼后还可以继续，但已经落到后面。莱科宁和汉密尔顿走出赛车后进行了简单对话，又互相拍了拍肩膀就各自走开了。

　　一停策略显优势：五位车手轮流领跑 宝马首胜双保险

　　比赛在第22圈恢复，而马萨恰恰在安全车退场的同时再次进站，他的赛车仍然使用硬胎，这意味着他不会一跑到底，法拉利的策略让人看不懂。这时候没有进站的一停策略赛车显出优势，宝马车手海德菲尔德成为领先者。海德菲尔德只多跑了6圈，也就是在第28圈进站。这时候，巴里切罗又成为新的领跑者。

　　巴里切罗在第36圈从领先位置进站。库特哈德享受了一圈的领先也完成了首次进站。接下来是特鲁利领跑两圈，他进站后将头位交给队友格洛克。格洛克领跑两圈后在第41圈进站，库比卡成为本站比赛的第六位领跑者，海德菲尔德第二、阿隆索第三。这时候宝马-索伯车队已经为争取首次分站胜利上了双保险。

　　库比卡建立领先优势 阿隆索在第三位退赛

　　库比卡领跑后立刻加速狂奔，他以每圈比队友快超过2秒的优势扩大着领先，仅仅5圈之后他就拥有了20秒的时间优势。库比卡在48圈第二次进站，这时候他领先海德菲尔德25秒，出站之后仍然握有5秒领先。

　　在库比卡加速狂奔的同时，阿隆索和海德菲尔德展开了一场激烈的攻防战。车况更好的阿隆索几乎在每个弯道都可以向对手发起进攻。在路面最坏的发卡弯，阿隆索几次几乎超车成功。但是在第46圈，阿隆索在一个右弯失控甩尾后撞到护墙，他在第三位退赛实在可惜。

　　尾声：库比卡创造历史 宝马包揽前二

　　50圈之后，比赛再次恢复平稳。库比卡牢牢占据领先位置并继续扩大优势。一停策略的海德菲尔德和库特哈德位居第二、第三位。第四位的巴里切罗以15秒的劣势远远落后，他后面是来势汹汹的两位丰田车手格洛克和特鲁利。马萨位居第七，驾驶法拉利赛车的巴西人正在竭尽全力往上追。最后一位发车的维泰尔暂居第八位。罗斯博格和科瓦莱宁正试图抢占这一得分区的最后席位。

　　中档车队之间的竞争成为最后几圈的看点。原本排在第四位的巴里切罗因为赛车速度不济和自己的驾驶失误掉到了第七位。与之形成对比的是马萨，巴西车手凭借几次漂亮的超车最终上升到了第五位。丰田车手格洛克和特鲁利分别名列第四和第六。最后一位发车的维泰尔以第八名完赛抢得最后一个积分。而比赛的前三名车手都取得本赛季新高：库比卡夺取其F1生涯中的首个分站冠军，海德菲尔德的亚军帮助宝马-索伯车队包揽本站比赛前两名，库特哈德获季军F1生涯第62次登台。

　　F1加拿大站正式比赛成绩：

　　(Jack）