按照往绩，迈凯轮车队在摩纳哥站表现是相对占优，无论是去年阿隆索在此夺冠，还是今年摩纳哥站多次的赛前练习，迈凯轮车队展现出不俗的竞争力，但真正到了排位赛，法拉利车队的马萨却用三个(三节)排位第一来封住了对手的口舌，包括队友莱科宁都可以看作是今天马萨的手下败将，不得不说近来的马萨状态神勇。

　　在街道赛作赛，“谁能得杆位者，谁就能得天下”。摩纳哥街道非常狭小，在正常情况下，几乎没有超车的可能，所以一个好位可以对接下来的正赛起到一个事半功倍的奇妙作用。法拉利在摩纳哥站之前宣称已经找到攻克中低速弯的要决，从排位赛的成绩上看此言不假。马萨从第一节开始就牢牢控制主动，尽管迈凯轮车队的科瓦莱宁也有着上佳的发挥，但始终以微弱的劣势落后。在赛前信誓旦旦表示要比去年(2007赛季他在这里获得亚军)更进一步的汉密尔顿则表现令人失望。

　　从夺冠形势上分析，由于法拉利双雄排在第一排发车，将无疑会控制明天的正赛比赛节奏，迈凯轮要想翻盘将唯一寄望在发车片刻和进出站中找寻机会，但依照目前F2008速度优势来说，正常情况下想掀翻红军的夺冠大计机会都不是很大。当然，摩纳哥站从来都是蕴含变数的，我们应该注意变数有两个：一，马萨自身的失误。在排位赛中，马萨的单圈速度虽然无敌，但在许多过弯细节上依然看得出是失误频频的。没有TC辅助，难保马萨的表现会万无一失。二，雨天。在今天的排位赛中后段，摩纳哥的天气已经晴转多云了。下雨，没有TC，想必会给车手制造更多的麻烦，法拉利车队双雄的78圈夺冠之路就会变得异常漫长。在这么多年的比赛中，马萨也好，莱科宁也好，暂时都没有表现出过强的雨天作战能力。所以期待看一出好戏的观众也不妨祈求一场大雨以扰乱当下相对归整的次序。

　　去年分站冠军阿隆索最后只得第七，坦白说依照目前雷诺R28的实力，摩纳哥的路况反而提供给西班牙人一个绝佳的突袭机会。因为只有在这里，速度反而是其次的，经验更显出重要。值得一提的是，在没有了TC的情况下，加上诸如中岛一贵，波尔戴等几位新人没有驾驶F1在摩纳哥站作赛的经验，摩纳哥站上演一场乱战不是没有可能的。

　　(刘志峰)