全锦赛北京站总结：对抗全面升级 778崛起值得借鉴

　　1600cc组：第一军团“三分天下” 基亚崭露夺总冠军策略

　　“这站CCC实在是太精彩了！”恐怕只有这句最简单的惊叹，才能道出本次全国汽车场地锦标赛给人们带来的快乐。而让这场比赛变得如此悬念迭起的，正是在北京站中迅速崛起，并最终登上领奖台顶端的东风悦达·起亚778车队。

　　作为一只老牌的中游车队，东风悦达·起亚778车队一直在为挤入第一军团而默默努力，这次北京站中车队更换了六前速序列式变速器，并召集起亚中韩双方工程师，以及邓禄普轮胎的技师，组成了一支强大的“中日韩”跨国技术团队，勤奋的工作和大量的准备终于使两台本赛季新启用的赛拉图欧风提速，同时还拥有了出色的稳定性。这使两位车手王少峰与高华阳，有了与333车队和基亚车队叫板的资本。

　　显然，这两位车手已经憋了一股子力气，要改变目前1600cc组的格局，在东风悦达·起亚的加大投入的机遇下，梦想终于成为现实。事实上，778车队这样的成功案例值得CCC更多的中小车队借鉴，随着中国本土汽车运动影响力的日益壮大，汽车厂商对赛事的总投入也将呈现上升趋势，凭借自身努力，吸引更多厂商与汽车后市场品牌的赞助与投入，就有机会使车队不断升级，也能让比赛更为激烈，从而使车队与赛事运作都走入良性循环。

　　在第一军团中，两只冠军车队--上海大众333车队与东风日产基亚车队，则表现出截然不同的状况。本站比赛，两支车队均有一台赛车退赛(上海大众333车队韩寒退赛，东风日产基亚林立峰未参加正赛)，最终王睿与郭海生分列第2、3位。表面上看，333车队在总积分榜上追回8分。其实，基亚车队依旧在本站获利，依靠上海站18分的优势为基础，本站过后依旧领先333车队16分，而333争取反超的机会只剩最后4站。

　　另一方面，尽管韩寒与林立峰都是退赛，但原因截然不同。据郭海生透露，队友林立峰未参加正赛，是因为车队考虑到赛车加重后整体调教受影响过大，而雨中湿滑的路面，更影响了比赛的安全性，因此干脆放弃了这台赛车。与基亚车队如此“保守”的策略形成鲜明对比的，正是333车队，他们的两台赛车均“带伤”上阵，不过，这样博命式的策略也取得了不错的结果，尽管韩寒赛车爆缸，但王睿依旧以第二完赛，追回少许积分。

　　由以上对比可得知，东风日产基亚车队早已把目光放在了年度总冠军上，并且极力求稳。而目前大众333车队则如钢丝上跳舞，除非新发动机能到位，否则无法铲除病根。

　　就总体而言，1600cc组比赛已经出现“三分天下”的局面，东风日产基亚，大众333，东风悦达·起亚，这“三国”的争斗将使战火愈演愈烈。

　　2000cc组：雨战扰乱比赛节奏 韩泰陆方实力不减

　　正如何晓乐在排位赛夺得杆位时所说，长安福特车队缺少在金港赛道雨战的数据，如果下雨对车队会有影响。2000cc正赛时，尽管阵雨基本停息，但赛道上的积水却使比赛逃不了“雨战”的概念，于是，处于劣势的长安福特没有在本站完成反击战，仅由何晓乐夺得第8名，获得1个积分。不过，作为CCC的“二年级生，本站比赛为经验买单也情有可原，毕竟与众多老牌车队相比，长安福特还是一支年轻的车队。“与去年相比，比赛形势基本相同”何晓乐表示，“似乎前两站我们都要渡过磨合期，然后再奋起直追。”

　　在长安福特退出冠军争夺后，韩泰陆方车队与华扬车队立刻形成龙虎斗的局面，这两支同样使用本田雅阁参赛的私人车队，在雨战中展示了极高的战斗实力，无论在赛车调教，还是车手驾控能力上都高人一筹，韩泰陆方最终包揽前两名，宋建成夺下个人在CCC的首个冠军奖杯，陆淦夺得亚军。而华扬赛车队的张汉标则位列第4。

　　比赛中超车最多的车队还属东风悦达起亚778，卢家骏、卢雄彪分别以第7和第16发车，却神奇地追至第3和第5名，车队对于雨战的调教能力可见一斑。值得注意的是，以两厢307参赛的华龙车队，由潘德俊夺得第6名，获得3个积分，而另外两位车手冯文伟与苏华龙则分列9、10位与积分近在咫尺，可见华龙车队依旧有很大的潜力可挖。

　　此外，在本站前8名中，出现了上海SRT车队(张瑞彬获第七)，这支以改装实力著称的新车队在如此短的时间内便获得了2个积分，这或许将成为他们挤入第二军团争夺的开始。