最年轻两届世界冠军竟成问题车手 阿隆索剩唯一出路

　　记者张力报道 西班牙人阿隆索正在逐渐褪去两届世界冠军的光环。上周末莅临主场加泰罗尼亚赛道，家乡父老本指望排位赛第二的阿隆索能抖擞精神，本赛季第一次站上领奖台。然而，阿隆索的中途退赛却让所有人大失所望，赛季前4站后阿隆索一共只拿到6个积分排在车手积分榜第10位。

　　毫无疑问，雷诺R28赛车竞争乏力的确拖了阿隆索的后腿，他的新队友小皮盖至今还颗粒无收。西班牙大奖赛之前，跟踪采访的德国记者挖掘到一幕趣闻：当阿隆索和女友拉奎尔走下私人飞机，坐进一辆雷诺Clio运动型轿车前往赛道时，西班牙车手郁闷地发现前方50米处，竞争对手汉密尔顿端坐在舒适的奔驰S系列轿车之内。上赛季阿隆索和汉密尔顿在迈凯轮车队并肩作战时闹得很不愉快，然而在经过了一年和汉密尔顿以及整个车队管理层的折腾之后，回归老东家雷诺的阿隆索至今也没找到当初的蜜月感觉。事实上，伴随着转会传闻的甚嚣尘上，西班牙人从一位受人尊重的最年轻两届世界冠军得主，逐步沦落为一个无人敢于问津的问题车手。

　　对于那场沸沸扬扬的内战，F1专家施塔克批评了阿隆索的自私举动，认为其总是将车队内部矛盾公开化，从而激化了矛盾。只有雷诺车队总经理布里亚托利坚决站在阿隆索一边，相信只有西班牙人才能帮助雷诺重回顶尖车队行列，“当赛车水平相近的情况下，他是决定车队成败的关键因素。”可问题恰恰在于雷诺R28赛车根本不足以叫板法拉利、迈凯轮以及宝马赛车。西班牙大奖赛后，阿隆索自己异常沮丧地承认：“这个赛季想要登上领奖台，除非发生一些意想不到的事情。”这当然是布里亚托利不愿意听到的，而对于志在夺取世界冠军的阿隆索而言，唯一且最便捷的出路就是转会豪门车队。

　　然而，迈凯轮肯定不想再让阿隆索吃回头草，而且他们正在不遗余力打造汉密尔顿。与此同时，法拉利和宝马同样对阿隆索逐渐失去了兴趣。周三出版的《体育图片》杂志透露，除了雷诺，只有本田和丰田希望在2009年签下阿隆索，而他目前在雷诺的年薪约为2500万欧元。前世界冠军劳达向两支日本车队发出如下提问：“为什么要签下一位可以分裂车队，却又在年薪上是队友三倍的车手呢？”