又见恐怖法拉利 莱科宁赛后感言让对手倒吸一口凉气

　　记者陈贾报道 关于这站比赛的经过，其实只需要听听莱科宁在赛后的新闻发布会上说过的一句话就能明白了：“我知道，这条赛道很适合我们的赛车。”事实上的确如此：自从2001年以来，除了2005年和2006年的两年低谷期，法拉利从未让西班牙大奖赛的冠军旁落。由于加泰罗尼亚赛道直道长，快速弯多，再加上各车队每年都在这里进行大量的测试，使车手们对它的每一个弯角都如数家珍，因此强大的F2008赛车对这站比赛自然是手到擒来：整个周末，除了阿隆索在排位赛上依靠轻载油让全世界稍稍吃了一惊外，几乎全都是红色的天下；虽然获得第三名的汉密尔顿表面上只落后第二的马萨不到1秒，但那是比赛后半程发法拉利没有全速驾驶的结果。

　　其实，法拉利对这个周末的统治可以一直追溯到一周前各车队在加泰罗尼亚赛道的试车：在4月14日(周一)的测试中，马萨跑出了一个1分18秒339(使用光头胎)，比排名第二的车手快了近3秒钟。而在上周末比赛前的首次自由练习中，法拉利再度昭示了自己在本站比赛中不可撼动的领先优势：莱科宁和马萨包揽了前两名，而且都比排名第三的汉密尔顿快了半秒钟左右。其中，莱科宁的成绩是1分20秒649，这个成绩即使放在各车队都以轻油出战的第二阶段排位赛中也可以排到第三：要知道，在首次自由练习中，由于赛道路面比较脏，一般是不利于车手们做出好成绩的。

　　虽然莱科宁在上周六上午的最后一次自由练习中仅排在第13位，随后也有媒体幸灾乐祸般地打出了“不吉利的13”的标题，但排位赛的过程证明了这仅仅是一个小小的插曲：第一阶段，先是马萨以1分20秒701的成绩成为了第一阶段唯一突破1分21秒的车手，再是莱科宁在第三阶段跑出了1分21秒813，夺得了自己近七站比赛以来的第一个杆位。虽然在莱科宁锁定杆位之前，阿隆索刚刚做出了一个暂列第一的成绩，让主场的车迷们兴奋了一把，但不等决赛开始，雷诺工程总监西蒙兹自己就已经向法拉利“举了白旗”：“这其中有策略的因素。”意思是说，阿隆索是以轻油出战的。

　　确实，阿隆索挤到头排发车并不能改变法拉利这个周末注定完胜的结果：决赛发车阶段，马萨就利用处于赛道比较干净一侧的优势超越了他。此后，在66圈的比赛中，除了安全车两次出动之外，赛场上根本没有任何因素能对法拉利造成干扰，而安全车也仅仅是暂时缩小了莱科宁和马萨的领先优势而已。最终，除了包揽冠亚军，两人的最快圈速也高居所有车手的前两位。

　　“其实，我还可以更快。不过在当时的情况下已经没有必要了，所以我没有理由全速前进。”除了比赛的过程，莱科宁在赛后的话同样足以让所有的对手倒吸一口凉气，“整个周末，我们的速度都非常快。”不过，连续两场比赛的完胜，以及此前马来西亚同样险些包揽冠亚军的成绩，再加上在车队积分榜上以12分优势反超宝马-索伯的排名情况并没有让法拉利躺在功劳簿上睡觉。马萨就在赛后的新闻发布会上强调说：“我们提高得很快；但别忘了：对手们离我们并没有多少差距，仗必须一个一个地打。”

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