尽管在赛前大幅升级了空气动力套件，尽管采用了“轻油”策略试图趁机偷袭，但主场作战的阿隆索却终究没有在正赛迎来突破，雷诺赛车罕见地以爆缸收场，现场13万的西班牙观众只能目送着阿隆索徒步走回维修站，这样悲情的场景与昨天排位赛欢乐瞬间形成强烈的反差。

　　不得不承认现在的雷诺车队已经不复当年之勇了，这点不单体现在R28的前期开发上，还是体现在其后续跟进上。月前在加泰罗尼亚赛道测试数天，R28赛车有着脱胎换骨的变化，但客观分析，进步其实不如预期中这么大，充其量只是速度能跟上了第一集团步伐而已，再说其中还有轻油策略、阿隆索对加泰罗尼亚赛道异常熟悉等客观因素存在，我们依然不能对R28太过乐观。

　　当然，最后阿隆索以爆缸收场相信是所有人都不愿意看到的，但依据雷诺一贯的引擎实力，大抵只是一个个别事件，希望不要就此打住雷诺的回归势头。队友小皮奎特好象还不太会开F1-撞车，冲出赛道。整场比赛，雷诺车队好象只有一部车在比赛，再这样下去，布里亚托利是不是在赛季中就要考虑换换人呢？！

　　虽然比赛连番出动安全车，但是法拉利二人的步伐都没有丝毫被打乱，可以看出F2008实在是太快了，快到安全车每一次退下，两部法拉利赛车就能轻松地将优势带出，迈凯轮的汉密尔顿和宝马的库比卡都拿他们俩没办法。而在法拉利内斗中，莱科宁已经占据主动，无论是成绩，心理优势，抑或是车队重心上，莱科宁细腻、稳健的表现似乎更容易将法拉利的战术贯彻到底，转化为胜利，欠缺大将之风的马萨只能认命。

　　在追逐世界冠军的道路上，汉密尔顿不是没有机会的，只要他能摆正心态。虽然本站在力追之下只能得到一席第三，但我们颁奖台上还是看到了英国人露出了会心的微笑，也许经过风浪洗礼的汉密尔顿更应该将自己定位为一个追赶者，扎扎实实跑好每一场比赛。在MP4-23重新强大起来之前，要更倚重他个人技术与发挥。(刘志峰)