CCC揭幕站排位：阵雨突增变数 新规则实施引人瞩目(2)

　　事件发生后，车队立即召开紧急会议，表示将全力抢修发动机，但据悉，由于故障严重，修复难度较大。本站正赛很可能将由王睿一人出战，倘若如此，在车队积分上，大众333车队就将受到影响。

　　下午，排位赛在一次阵雨后开始，由于赛道上积水较多，赛车都装备上雨胎出战。5圈过后，格局就变得明起来，东风日产基亚车队与大众333车队依旧是杆位的争斗者。同时启用新上市的赛拉图两厢欧风的东风悦达起亚车队，也表现不俗，领跑第二军团。但与前两支车队的差距还有2秒左右。东风悦达起亚车队最大的对手当属东风雪铁龙北京海驾车队，这两支车队的车手成绩交替上升。最终，东风日产基亚车队的林立峰与郭海生一同包揽前二，王睿列第三，王少峰与陈旭分列4、5位。

　　“现在，夺冠也未必是件100%的坏事。”王睿在赛后发布会上，谈起了自己对新规则的解读，“一站冠军就加80kg配重，赛车势必会越来越重。”王睿所说的配重问题，正是今年“无限制加重”的有趣之处，为了平衡车队实力，新规则对分站前三名车手，分别加以80kg、60kg、40kg，这对中游车队帮助将尤为明显。从这点上看，韩寒假如本站不参加正式比赛，下站将减去80kg，反而能够轻装上阵。

　　然而，事实上对于配重问题的研究，各支车队基本还处于懵懂状态。林立峰表示，自己对配重的影响还没有具体的体会，不过希望自己每站都夺冠，把所有配重加到自己身上。王睿则坦言，车队没有时间去研究配重问题，而目前自己的赛车还需要依靠尾翼来增加下压力，至少在珠海、成都等赛道尾翼会被保留。“至于什么时候会因为配重而拆除尾翼，我还得与技师讨论，对于新规则的效果我还没有概念，但随着每场比赛加重规则的实施，影响肯定会越来越明显。”

　　(新浪赛车频道刘伟发自上海国际赛车场)