宝马组队三年迈出三大步 总冠军提前纳入08年射程

　　记者徐菱虹报道 “后舒马赫时代”的F1车坛进入了多事之秋，法拉利在2007赛季凭借“间谍案”逆转包揽双冠王，也没能改变如今F1进入战国时代的现实。上赛季迈凯轮新秀汉密尔顿以黑马姿态横空出世，本赛季宝马车队的崛起更为惊艳。

　　赛季前三站过后，宝马在车队积分榜上悍然登顶，力压冬季测试中最被看好的卫冕冠军法拉利以及迈凯轮，创下了独立组队征战F1史上的一个第一次。不仅如此，上周的巴林大奖赛上，两位宝马车手库比卡和海德菲尔德分别拿到第三和第四名，前者还获得了个人F1职业生涯的首个杆位，这也同样填补了宝马车队队史上的一项空白。而在这样的突破之前，宝马在F1车坛最近的一次奋斗始于2000年，与威廉姆斯车队的合作迟迟不能取得成绩上的回报，让宝马公司高层痛定思痛，因此2005年中期这家德国汽车巨擘收购了前索伯车队的股份，并从2006赛季开始以厂商车队身份征战F1大奖赛。

　　收购只是宝马伟大蓝图的第一步，其后他们对索伯原有架构进行了大幅改造，主要目的就是充分整合双方资源，实现慕尼黑宝马总部的引擎部门与瑞士欣维尔车体工厂的最佳互动。耗费巨大的收购很快被证明为一个无比正确的选择，2006赛季宝马车队交出了令人满意的成绩单：全赛季共3次进入前三名，15次拿到积分，最终排名车队积分榜第五，超过了预算第一的丰田车队。如果说2006赛季宝马还只是拿索伯车队的旧瓶装新酒，那么以2007赛季为开端，这支具备充足技术底蕴和资金支持的车队彻底改头换面，为了实现“一年一大步”的战略计划，宝马投入了高达数亿欧元的财力，首先对瑞士欣维尔的工厂进行扩容，员工数量也实现了翻番。

　　此外，索伯车队在欣维尔的全部资源也被充分挖潜。例如在F1车坛数一数二的超豪华风洞，也一改以往由于经费不足而长期闲置的状态，变为24小时三班倒运作，而且风洞内配备了性能出众的巨型计算机“阿尔伯特二世”，以辅助进行流体动力方面的运算设计工作，提升赛车空气动力学套件的后续研发速度。与此同时，位于慕尼黑的引擎部门同样拥有出色的软硬件设施，可以承担从设计到生产以及质检等一条龙任务，背靠整个宝马集团，也让宝马F1车队免去了后顾之忧。

　　而在车手配备上，宝马车队也不逊色于两大豪门。2006赛季他们从威廉姆斯车队挖来了德国车手海德菲尔德和前世界冠军维伦纽夫搭档，而在后者被实战印证为不复当年之勇时，宝马加速了对年轻车手的培养与发掘，希望能通过以老带新寻求未来。2006赛季中，在领队泰森力主之下，宝马起用波兰小将库比卡取代维伦纽夫。去年宝马试车手阵容中还有维特尔这样具备主力车手实力的板凳队员，这位德国小将由于在宝马找不到主力位置，本赛季已暂时转会到红牛二队，这样的车手配备无疑令其他车队垂涎不已。库比卡在宝马的进步众人皆知，他和海德菲尔德的搭档是宝马目前强势的关键。

　　谈及宝马车队第三个赛季的前景，泰森自然乐得合不拢嘴，“这太让我惊讶了，我一点都没有预料到。现在的成绩已经超出了我们的计划，接下来我们的目标极为明确，那就是夺取第一个分站冠军。”法拉利车队老家的意大利媒体甚至认为，2008赛季的总冠军之争已然变成了宝马和法拉利的一对一。对此泰森选择了淡然处之，“从积分情况来看具备这种可能，但显然我们还不会现在就去考虑赛季结束时会是第几名……”

　　声音

　　“我们当然需要重视所有对手，他们(指宝马)现在在F1确实干得比以前任何时候都要出色，不过一旦回到欧洲，我们的后续研发速度就能带来更大优势，情况立刻会有所不同，迈凯轮会重新强大起来，因此我不认为他们会是我们的长期对手。”

　　——面对宝马车队的崛起，心中最为不平衡的莫过于德国德比对手奔驰了，有意思的是，在奔驰赛车运动总监豪格看来，法拉利才是迈凯轮争夺总冠军的唯一对手。