在去年年底，阿隆索决定离开银箭的时候，就有很多关于阿隆索要转会法拉利门下的传闻，他本人也从未否认过自己希望去法拉利车队的野心，直到西班牙人最后签约雷诺车队才让整件事有所平息。在08赛季前两站比赛，法拉利车队的马萨糟糕表现与阿隆索在雷诺车队“有劲使不出”境况形成了一个鲜明对比。阿隆索要入主法拉利车队，从而切换马萨的谣言再次甚嚣尘上。

　　马萨自2006年担任法拉利车队以来成绩一直平平，当然，这其中与队友表现强势不无关系，而巴西人的技术、状态并没有具备世界冠军的“火候”却是最大诱因，法拉利车队历来就是是一支许胜不许败的车队，英雄情结较现在任何一支F1车队都要重，这种期望值就注定法拉利高层对车手选择都会带着无比挑剔的眼光。

　　马萨能稳坐在红军席位，多少与其它经纪人是托德的儿子(尼科拉斯-托德)有关，很多人都相信巴西人能成功续约至2010年，是托德在07年底离职法拉利车队经理之前做的最后一件善事。托德的离去，马萨的靠山便无从谈起了。

　　当然，其实之前一直谣传阿隆索进入法拉利，有可能取代并非马萨，而是莱科宁，芬兰人在去年成功登顶之后就表示一度考虑过退役的想法，时间可能是就在未来几年，但眼下莱科宁已经挑起法拉利车队大梁，技术，实力得到法拉利高层，车迷们的广泛接受和认同，他在红军的一哥地位也日渐稳固，芬兰人想要其巅峰时候急流勇退恐怕没这么容易，所以大家的焦点便再次放在马萨身上。

　　阿隆索在马来西亚站之后接受采访表示：“现在谈论转会的事儿显然是太早，但我清楚马萨发生两次重大失误之后，人们也开始将我和维特尔视其继任者。”阿隆索表示现阶段的注意力还是放在比赛身上，雷诺F1团队曾经帮助他赢得05、06年冠军，希望这种胜利的感觉继续得到复制。但同时也认为法拉利赛车是现时F1中最快的，而马萨的糟糕表现可能加速这种转会从猜想转化为现实的速度。所以未来几站，马萨的表现将会成为关键。(刘志峰）