赛车复古血性缺失 取消牵引力控制却未增超车机会

　　特约记者舒非述评 天气预报中的大雨没有光临，雪邦没有出现墨尔本那样的混乱场面。安全车不再现身，大部分车手都能控制好自己的赛车，退赛的数字也从首站的15下降到5，这似乎才是一场真实的F1比赛。

　　取消牵引力控制系统(TC)，国际汽联的本意为增加超车机会，揭幕战的结局却是退赛几率差点刷新历史纪录。体验过新规则实战残酷性的车手们在第二站小心了许多，退赛率大幅下降了2／3，超车镜头也成为了难得一见的壮观景象。

　　在马来西亚正赛比赛的发车争夺之后，22名车手各就其位，莱库宁超越马萨是通过维修站战术完成，而两部MP4-23整场比赛除了发车外就没有完成一次真正意义上的超越。于是，海德菲尔德同时超越阿隆索和库尔特哈德那一幕堪称本场比赛的高光点，但在其他时刻，比赛又恢复到往日的枯燥之中，而这种沉闷估计很可能会在赛季过程中继续蔓延了……

　　超车罕见，因为车手们谁也不愿意冒险。想想一周前的莱库宁，如果芬兰人老老实实地跟在他同胞科瓦莱宁身后，最后极可能登上领奖台拿到6分。结果呢？一冲动6分变成了1分，而且那1分还是拜巴里切罗违规受罚所赐。所以，汉密尔顿无论是跟在韦伯还是特鲁利后面都小心翼翼，最终英国人也收获了4分，继续以14分领跑车手积分榜。换言之，眼下的F1稳定压倒一切，在赛车回复到没有TC的状态之下时，当年赛道之上为了领先位置拼个你死我活的血性场面却难觅踪影了。

　　法拉利F2008依然是赛道上最快的赛车。MP4-23的表现令人失望，且不说排位赛的受罚，即使正赛两部迈凯轮能在第二排发车，他们也无法跟上法拉利的步伐，甚至无法从红牛、丰田的阻截中杀出一条血路。不是MP4-23比一周前慢了，而是解决了引擎问题的F2008比一周前快了不少，看来圈内专家根据冬季试车作出的新赛季预测没错，墨尔本只不过是一场意外的序曲而已。宝马仍是第二集团领头兵，海德菲尔德和库比卡为德国汽车巨人赢回了两个分站亚军。从季军到0分，小罗斯伯格的表现就是威廉姆斯的晴雨表，在雪邦的表现说明他们还无法挑战宝马，即使与雷诺相比他们也缺乏稳定性，尽管眼下阿隆索需要为了一个积分而费尽九牛二虎之力……

　　F1车坛的固有剧情齐齐在雪邦回归，但愿接下来的竞争不会因为血性缺失而悬念提前消亡。