五花八门颇具创意 F1澳大利亚揭幕战退赛的N种理由

　　22辆赛车参赛，7辆赛车完赛，F1新赛季首演——澳大利亚站惊心动魄的程度实在出人意料。被誉为全世界最优秀的22位车手究竟是怎么了？他们真的在F1改变规则后就变得不会开车了吗？那么多赛车的退出究竟主要是车手的操控问题所致，还是因为赛季刚刚开始，许多赛车确实还需要太多的改进？

　　媒体的点评、车迷的揣测都只是局外人从比赛的各个细节中捉到的蛛丝马迹，真正的答案只有F1车队心里最清楚。经过两天的调整，各个F1车队都对自己在澳大利亚站的比赛做出了分析，不过鉴于F1是个讲“秘密”的地方，F1的公关又各个都是这个圈子里“身经百战”的高手，给出的退赛理由也是五花八门，颇具创意。

　　专题撰稿 本报记者 周捷

　　莱库宁的理由　　罪魁祸首原来是ECU

　　法拉利在冬季测试中拥有令F1其他车队嫉妒的优秀成绩，但新赛季的第一站，这支去年的冠军之师却吃到了败仗。

　　莱库宁从上星期五就开始向车队反映赛车的平衡存在问题，随后在星期六的排位赛中，赛车又遭遇了故障，在第一阶段排位赛还没结束赛车就停在了维修站入口。更糟糕的是，一向以跑长距离比赛见长的法拉利车队在澳大利亚站的正式比赛中也遇到了稳定性的大问题。马萨和莱库宁先后在比赛中因赛车故障退出，法拉利在新赛季的首站比赛仅得到了1分的积分。

　　而根据法拉利车队赛后的调查，两人的赛车问题竟然都出现在让意大利人引以为豪的引擎上。“这是一种很大的羞辱，但也许它能让法拉利所有的人变得更健康。我简直等不到这个星期天，想看看真正的法拉利了。”菲亚特集团总裁蒙特泽莫罗显然对上周日在墨尔本发生的一切很是不满。

　　也许是受到了外界太多的压力，在一番调查后，法拉利终于给出了他们的赛车之所以不稳定的理由，而这个理由的精髓就是——法拉利的祸端源自于迈凯轮的ECU。

　　“赛季开始前我们就讲过，可靠性是比赛的基本元素。两位车手的引擎均出现故障显然无法让我们的内心保持平静。”法拉利车队领队多梅尼卡利说。过去，法拉利的赛车引擎一直是最可靠的，所以这次比赛的技术故障对车队是一大打击。对此，多梅尼卡利表示，这很可能是因为今年车队使用了由迈凯轮制造的ECU。

　　“今天我们遇到了引擎故障，在新版规则下，变速箱是另一个受到限制的组件。但是我们不要忘记MES(指迈凯轮电子系统公司生产的标准ECU)。我们完全可能在理解这套系统、在如何将其融入我们的赛车的过程出现一些问题。我们肯定还没有完全弄明白它。”多梅尼卡利说。

　　为了限制车队的技术发展、更好地实施引擎冻结计划。国际汽联要求车队从本赛季开始，统一使用由迈凯轮旗下的迈凯轮电子系统(MES)公司生产的标准电控单元——ECU。之前，迈凯轮一直都是MES的用户，业界人士普遍分析沃金的车队将具有优势。

　　而其他车队则需要从零开始适应，去年冬季，英国的权威赛车媒体《汽车运动》曾报道，有多支车队在一开始测试这套系统时都遇到了麻烦。而雷诺车队在首次装配这套系统进行赛道测试时，引擎居然无法启动。此后，多支车队均对这项改革表示反对，但最终国际汽联仍强制实施了这个计划。