F1赛车场变成撞车场 新规则创造“新纪录”

　　甩尾、碰撞、冲出赛道，F1新赛季事故不断

　　在昨天进行的2008赛季F1澳大利亚首站比赛中，赛车因碰撞及操作失控，斜滑出赛道的事故不断发生。在场地、气候条件一切正常的情况下，赛会安全车先后三次出动，22辆赛车中，最终仅7辆赛车完赛，完赛率只有31.8%，创造了天气状况理想状态下的完赛车数最少的纪录。

　　这是因为国际汽联今年制定了引擎新规则。首站比赛已经证明，新规则的出台，让既定的格局乱了方寸。比赛好看了，车队和车手的日子，则难熬了……

　　发车奠定结局

　　好的开始是成功的一半。这句话用来形容昨天F1发车，再合适不过。根据国际汽联的新规则，F1比赛中将取消起步控制系统。

　　昨天当有记者问汉密尔顿正赛什么环节最重要时，英国小将的回答是发车。“昨天的杆位帮助我今日夺冠。”在没有了起步控制系统的情况下，一个好的发车位置，尤其是杆位，代表的是顺利开始比赛，代表的是不受他人“骚扰”，有望安全完赛。

　　若“糟糕发车”，身陷“车海”之中，事故发生概率大大增加了——在昨天比赛中，先是印度力量车队的老将费斯切拉比赛中赛车失控，然后法拉利车队车手马萨在意图超越科瓦莱宁时损伤了前鼻翼，接着是维泰尔和巴顿，再然后是韦伯和戴维森。

　　要知道，这仅仅只是比赛第一圈的事。

　　都是TC惹的祸

　　TC是什么？

　　TC又称牵引力控制，被用来控制F1赛车后轮的马力输出。TC依靠电子传感器探测到赛车因油门速度将发生侧滑时，就会发出一个信号，调节点火时间、减小气门开度、减小油门、降档或制动车轮，从而使车轮不再打滑。简单来说，在F1中，没有TC的赛车将更考验车手个人技术，所有车手在进弯、出弯、超车时需依靠自身驾驶技术对赛车进行更精确的控制。

　　法拉利车队车手马萨在昨天比赛中，成为TC取消的首个受害者。正赛发车后，排名第四位的他迅速向前突破，希望能在进入第二个弯道时抢占前三位置。然而缺少TC的赛车在出第一个弯道后就整体向外侧滑，并与后车发生相撞。没有了TC，马萨驾驶风格的缺陷暴露无遗。在昨天整个比赛中，至少一半的车手仍然无法完全操控取消TC之后的F1赛车。甩尾、碰撞、冲出赛道，缺少了TC之后，每一圈都有车手在犯错，甚至包括莱库宁。他在正确的时间、正确的地点选择了超越科瓦莱宁，但遗憾的是，缺少了TC的F2008，如同一匹脱缰的野马直接冲出了赛道。法拉利车队赛前计划全部泡汤，损失惨重。

　　本报记者厉苒苒

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