勒布踏上5星之旅 卫冕真正威胁不是对手而是轮胎

　　记者赵威报道 达喀尔拉力赛的取消，意外让本周末于蒙特卡洛打响的WRC赛季第一站，成为2008赛季世界车坛的开篇。过去四个赛季，这项全球顶级拉力赛事一直被勒布所垄断，新赛季的世界汽车拉力锦标赛法国人仍为最大夺标热门。如果这一次勒布再度独孤求败，那么他将刷新自己2007年写就的四连冠纪录!

　　车手世界冠军5连霸，这无疑会是一个前无古人也可能后无来者的奇迹，改写奇迹的第一章已在蒙特卡罗翻开了第一页。巧合的是，勒布在这个著名分站已连续4次夺得冠军，换句话说，在冲击总冠军五连冠的征途上，法国人给大家留下了一个有趣的悬念：他能用在蒙特卡洛的分站5连冠，为自己的08赛季奠定好调吗？

　　相比往届赛事，今年蒙特卡洛赛道的路线设计大同小异，影响比赛的天气条件也和去年相仿。一切都是那么熟悉而具备可复制性，经过精心赛前准备后，勒布自然而然明确地把自己的目标定格在夺冠上。

　　追平车王舒马赫世界冠军5连冠的传奇，将从蒙特卡洛上路……

　　第一场雪战？

　　在全年赛程中，蒙特卡洛向来是勒布最熟悉和最得心应手的分站之一，对于今年的比赛，他表示唯一较多忧虑的因素就是天气，尤其是比赛过程中会否降雪。

　　过去四年勒布的夺冠都没有经历过下雪侵扰，假如本周末出现恶劣天气，法国人缺乏挑战的卫冕会不会变得悬念丛生？事实上，勒布本人对于存在的变数既担心又向往，“这一站的路面都是柏油路，缺乏其他分站赛段路面多样的挑战，因此天气变化始终是影响比赛的决定性因素，而这里的天气又一直是以多变著称！”

　　实际上，从2001年开始，1月的蒙特卡洛就再也没有遇到过风雪交加的天气。不出意外，今年也同样如此。尽管23日赛道所在区域海拔500米以上的地方纷纷扬扬飘了点雪花，但最新天气预报表明，周末赛地基本都会阳光灿烂。不过这场规模不大的降雪还是给众车手留下隐患——几处山路上产生了少量积雪，那也是历年比赛事故多发的路段。

　　虽然下雪概率极低，但云雾却是无法回避的。从24日开始，厚厚的云层甚至到了午后都没有从澄蓝的天空中消退。至于气温，早晨的时候在摄氏零度到5度之间，而下午则迅速上升至8到12摄氏度。勒布在去年的头50公里就一马当先甩开所有对手，并把自己和第二名格隆霍姆的差距扩大到50秒以上，就此锁定胜局。

　　对手是轮胎？

　　作为勒布去年最危险的对手，格隆霍姆已在2007赛季收官时选择退役。而放眼整个WRC车坛，几乎找不出来有谁具备足够实力能和勒布分庭抗礼。

　　格隆霍姆在福特车队的继承人、芬兰车手希沃宁是所有“勒布阻击者”中最出类拔萃的一个，也是勒布冲击五连冠威胁最大的对手。在福特车队，希沃宁已成为当之无愧的一号车手，不过，要想真正颠覆勒布王朝，这个芬兰后生似乎还欠缺能量。

　　一定程度上，对于勒布而言，卫冕的真正威胁不是来自于自己的对手阵营，而是来自新赛季的若干变化，尤其是轮胎供应商的更换。阿尔萨斯人坦率地承认：“赛季的开端会出现不少意外。我最大的担心不是对手可能发起的进攻，而是我的赛车能否展现出最佳竞争力，以及赛车与新轮胎的匹配性。我需要一个适应时间，这个过程当然需要尽可能地缩短，希望我的新轮胎能达到预期要求。”

　　2008赛季，所有赛车都由意大利倍耐力统一供应轮胎，而此前勒布使用的是同属法国米其林集团的百路驰(BFGOODRICH)轮胎。而对于轮胎的适应，不仅仅是勒布和雪铁龙独有的难题，包括福特在内的其他车队，同样需要面临单一轮胎供应带来的挑战。为此，福特车队专门用了一周时间，针对新轮胎和赛车的匹配进行强化测试。雪铁龙做了同样的工作，不过迄今为止，勒布坦言并没有找到和过去一样的驾驭感。

　　显然，与曾经在F1车坛演绎过的故事相仿，在驾驶技术和赛车性能比拼之外，对于新轮胎的适应性，某种意义上会成为勒布能否顺利卫冕的重要看点，也可能左右雪铁龙和福特车队针对厂商冠军的争夺大势。