黎明京：合法的与非法的抄袭 “模仿”并非“偷窃”

　　每年的1月是各路F1车队纷纷亮相新战车的时候。过去，因赞助商的不确定性，新车发布往往会推迟到2月，有的甚至推迟到在开赛前夕。不过，随着车队都纷纷提前了商业赞助的截止时间，因此，新车揭晓的商业性已经大打折扣，转而更加实战性。有些新车刚刚揭开面纱就被推入赛道测试。

　　这个新变化也就是近两年的事，特别是今年的新车亮相，除了迈凯轮和宝马分别是在梅赛德斯-奔驰和宝马总部举行象征性的新车亮相，其他车队都是在西班牙靠近赛道的地方举行的，而雷诺和威廉姆斯的新车直接就是在试车上亮相的。

　　观看新车亮相还有一个特别引人瞩目的地方，就是新车上究竟有多少新东西。这两年随着“冷冻引擎”规则的实施和其它规则的相对固定，各队赛车最大的变化还是来自外观上——空气动力套件的变化。

　　于是，我们发现丰田TF108已经变成了法拉利、迈凯轮和雷诺的综合体，威廉姆斯的前鼻翼是去年迈凯轮的翻版，宝马也使用了法拉利的轮毂罩。

　　菲亚特的总裁蒙特泽莫罗至今还在叫嚣：迈凯轮MP4-23就是“银色法拉利”。也就是说，迈凯轮的新车是按照去年迈凯轮从间谍案中得到的情报研制了新赛车。不过，这次法拉利有些白费口舌，因为迈凯轮新车是得到国际汽联首肯之后才制造的。

　　F1推广人伯尼与去年间谍案爆发时的态度也截然不同，他亲赴德国为迈凯轮发布新车捧场，就连曾与丹尼斯红脸相向的国际汽联主席莫斯利也再次强调：间谍案已彻底成为过去时！

　　宝马-索伯车队总监泰森博士干脆明说：公开的抄袭就是合法的。

　　他说：“赛车中的模仿和其他技术产业之间存在本质的不同。赛车没有专利保护，一旦赛车出现在赛道上，就无法再保护自己的设计了。因此，应用其他赛车公开的方案，是绝对正常的。”

　　法拉利的轮毂设计是去年在巴林站比赛中首次推出的。最先模仿这个技术的是丰田车队。法拉利当初推出这个技术时，声称此技术与提高成绩无关，是为了刹车系统降温，与提高空气动力性能无关。但更多的数据表明：这项变相增加了气流的输送量，提高了气流的利用率。宝马新车测试也表明，使用轮毂盖最多可让F1.08的单圈速度提高0.2秒！如果轮毂罩真由此妙用，是否应该被国际汽联禁用呢(这个话题有待近一步讨论)？

　　国际汽联的鉴定MP4-23时的报告中说：“迈凯轮赛车使用新技术的行为属于‘合法间谍行为’”。因此，我们可以这样解释：合法的抄袭叫“模仿”，非法的抄袭是“偷窃”。

　　国际汽联也注意到当今车坛上越来越多的“模仿”问题。莫斯利日前发出警告：如果再出现去年迈凯轮式的间谍案，车队将被终身禁赛！

　　他表示：“我们无法阻止人得到情报，但我们可以阻止人以文字或者电子文件形式传播情报。如果有人做案，就一定会留下痕迹。我们也会发现痕迹。”莫斯利希望2008年是一个无丑闻的赛季，但他也承认：“这不在我们控制之中。”

　　但是，本人严重怀疑国际汽联的执法能力：雷诺去年的间谍案为何没有受到任何处罚？油温案也是不了了之……这就是国际汽联所鼓吹的“公平性”？

　　具有讽刺意义的是，去年迈凯轮间谍的主角、英国高级工程师斯蒂芬原以为会被赛车界封杀，但他日前已经成为英国Gigawave Motorsport公司的技术总监，将在今年参加FIA GT锦标赛。斯蒂芬日前还表示，我将法拉利情报交给迈凯轮根本就不是为钱，就是为了让其他车队技术分享，“是迈凯轮运用不当”。

　　世界之大，无奇不有。

　　(黎明京）