单核迈凯轮全面汉化直指王座 已经受够了8年5个亚军

　　记者徐菱虹报道 就在法拉利发布新车仅一天之后，迈凯轮选择在奔驰总部斯图加特展示了2008赛季新赛车MP4-23。与去年在瓦伦西亚的大排场相比，今年的发布会显得颇为寒酸。不过无论是发布日期还是设计思路，经过2007赛季“两大皆空”的迈凯轮都彰显了明确战略：以汉密尔顿为绝对核心重头再来。

　　从外观上看，MP4-23棱角鲜明的前翼并没有采用流行的双层设计，不过在之后的试车中MP4-23上却安装了不同前翼。车身后部和法拉利F2008一样紧凑，附加了许多梳理尾翼气流的导流板。事实上，走出前任技术总监、王牌设计师纽维的设计思路之后，MP4-23只算得上迈凯轮设计团队在MP4-22基础上的改进版。总经理惠特马什证实道，“我们去年的赛车很好，因此只需要针对缺陷做些改进就可以了。”而MP4-22的首要缺陷就是通过快速弯道时轮胎磨损过于严重，相应的改进在新款赛车的轮胎悬挂上得以体现。

　　巧合的是，迈凯轮发布新车的当天正好是主力车手汉密尔顿23岁生日，MP4-23从而也成为银箭献给小汉的最好生日礼物。“能在23岁生日这天看到新赛车亮相，我不能奢望比这个更好的生日礼物了。”汉密尔顿堪称好事成双，据英国《世界新闻报》报道，迈凯轮和小汉最近还新签了一份截至2012年年底的长期合同，后者的总收入将高达9350万欧元，折算下来平均每年为1870万。假如期间汉密尔顿能为迈凯轮拿到阔别近10年的世界冠军，他的工资肯定还会水涨船高。“我一直都明确表示愿意在迈凯轮一直呆到退役，只要他们需要我！”一如既往，汉密尔顿向长期培养自己的丹尼斯和迈凯轮车队表达了不离不弃的忠心。

　　经过上赛季阿隆索的引进失败，加之双冠军鸡飞蛋打的惨痛教训之后，迈凯轮车队显然已有放弃多年来对两位车手平等视之的“双核”战略。圈内不少人都认为，迈凯轮确定资历与号召力都明显弱于汉密尔顿的科瓦莱宁为2号车手，其实就是给树立小汉为绝对核心作出最直观注解。与新加盟的科瓦莱宁相比，汉密尔顿经过一个赛季实战磨合后，对于迈凯轮车队更为熟悉，自然而然要担当起领军人物的重任。汉密尔顿本人对此也毫不讳言，“我要尽可能多地参加试车，来帮助车队在正确的方向进行研发。”

　　在新车发布之后，迈凯轮特地安排在西班牙赫雷兹赛道进行了单独试车。汉密尔顿的适应能力立刻得以显现：他试驾MP4-23的最快单圈成绩比科瓦莱宁快了0.3秒。

　　除了提速备战新赛季，迈凯轮今年的首要目标就是重树由于间谍案而被破坏的车队形象，要实现这个目标，当然必须要拿成绩说话。走出阿隆索的阴影，汉密尔顿对于新赛季满怀渴望，“今年对我们所有人都是一个新的开始，我迫不及待地想去参加赛季揭幕战。”奔驰公司赛车运动总监豪格更是说得明白，“我们在不少方面作出了改变，八年五个亚军，大家都受够了！”