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F1豪门恩怨08升级 9大问题虚拟对抗银箭险胜法拉利http://sports.sina.com.cn 2008年01月18日11:27 体坛周报
记者张力报道 2008年F1大奖赛开篇倒计时尚有近60天,所有车队都上紧发条提速备战。最年轻两届世界冠军阿隆索回归老东家雷诺、作为新贵的宝马车队磨刀霍霍、财雄势厚的丰田罕见地低调推出新赛车……焦点?当然逃不出红魔VS银箭这出大戏。 一切迹象显示,在“第三极”趋于多元化的2008赛季,如果没有太大意外,两大豪门法拉利与迈凯轮会延续上赛季的针锋相对,给彼此在07间谍案之后天堂地狱的悲欢交替再做一次了断。周三出版的德国《体育图片》杂志选择9大核心问题,针对两支豪门进行一对一虚拟对抗,结果除了在两项对比上握手言和外,迈凯轮4比3险胜。 哪支车队的1号车手最强?迈凯轮的当家车手汉密尔顿在2007年处子秀中技惊四座,英国车手火箭般的蹿升速度让众人眼前一亮。关键还在于:因为经验欠缺加之内斗严重和车手总冠军失之交臂,小汉在新赛季绝不缺少动力。在舒马赫之后,法拉利又拥有了新科世界冠军莱库宁,F1专家施塔克却坚持认为,现在很难对芬兰人新赛季的表现作出准确预测,因为在经过7年苦熬实现终极目标之后,“冰人”可能在巨大的满足之后变得茫然而失去前进动力。 结论:迈凯轮 哪支车队的二号车手能提供更大帮助?马萨在2007赛季三站问鼎(巴西人最大的贡献恐怕还在于最后一站甘当绿叶),科瓦莱宁则在雷诺首个赛季的磨练中展现出强劲升势。迈凯轮队医欣察认为,科瓦莱宁天赋足够,缺少的只是一辆好车。不过相比之下,对于法拉利更为熟门熟路的马萨,显然具备更好的发挥空间。 结论: 哪支车队试车手更为出色?迈凯轮老将罗萨经验丰富,只是受制于年龄劣势无法占据一个主力位置。另一位试车手帕菲特则在专家眼中速度太慢。法拉利的赫内与巴多尔同样阅历过人,别忘了,法拉利还拥有舒马赫这个超级顾问随时待机。 结论:法拉利 哪支车队新款赛车更有优势?两支车队在新款赛车的研发方面基本保持相同步调,就过去一个年度的整体情况来衡量,迈凯轮赛车在稳定性方面更为突出,而新款赛车MP4-23是在老款基础上的改良而非革新,优秀基因完全得到传承。相比之下,法拉利的新赛车F2008在诸如轮胎等环节作出了激进变革,不少圈内专家认为,法拉利此举风险过大,因为这意味着他们需要更多赛道测试弥补数据真空。 结论:迈凯轮 新的车载电子系统对谁更有利?迈凯轮在这一环节占尽优势,因为新的系统就是由微软和迈凯轮共同研发而出,银箭因此显然对新系统更加熟悉。法拉利总裁托德断言道:“在赛季刚开始的时候,迈凯轮肯定会享有优势。” 结论:迈凯轮 从上赛季落幕至今,哪家车队的进步更大一些?从人员结构分析,两支车队的技师团队都极为出色,但迈凯轮走了阿隆索,从而也失去了西班牙人对于赛车改进的建设性帮助。而回归历史的新规则其实更适合舒马赫发挥余热,莱库宁和马萨在适应变化方面多了一位高参。 结论:法拉利 哪支车队预算更宽裕?法拉利车队预算约在3.3亿欧元,迈凯轮尽管要上缴因为间谍案产生的1亿美元罚款,预算还会维持在3.5亿欧元上下。 结论:迈凯轮 哪支车队的领导层更加出色?就一线指挥组合而言,法拉利与过去的领导团队相比有了明显变化,上赛季兼任领队的托德放权给车队主管多米尼卡里,后者和技术总监科斯塔以及总经理阿尔蒙多的新组合面临大考。迈凯轮方面则保持稳定,不过由于兼任领队的丹尼斯和梅赛德斯-奔驰赛车运动总监豪格时常就决策问题意见不一,削弱了战斗力。 结论: 哪支车队的股份结构更能确保成功?法拉利约85%的股份归菲亚特集团,确保了红魔没有后顾之忧。迈凯轮则情况复杂,丹尼斯和伙伴奥耶各持有15%股份,巴林王国拥有30%,梅赛德斯-奔驰握有剩下的40%。如今梅赛德斯希望从巴林方面增持,从而以半数以上股份获得对车队的绝对决策权,这个微妙博弈的效应不可低估。 结论:法拉利 不支持Flash
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