07年F1年终回顾：官司多间谍多 汉密尔顿横空出世

　　新浪体育讯　2007的F1赛季是F1历史58年历史上话题最多的一年。莱科宁在巴西站神奇地取得了分站冠军，但他的世界冠军称号却是暂时的。间谍案贯穿了整个赛季，甚至还影响着F1的未来。

　　汉密尔顿横空出世 不可阻挡新人辈出

　　22岁的英国黑人车手汉密尔顿的出现，给F1车坛带来极大的动力，让人们很快摆脱了迈克尔-舒马赫退役后的真空，迅速进入一个新时代。

　　汉密尔顿在首站澳大利亚以季军身份登上颁奖台，人们以为这只是新人“初生牛犊不怕虎”式的表现。但很快人们发觉自己错误估计了这位黑人车手的实力，汉密尔顿在后面的比赛中站站登台，在西班牙大奖赛之后以30分的积分跃居榜首，阿隆索28分排名第二，莱科宁22分名列第三。

　　不过，汉密尔顿的麻烦也从此而起。汉密尔顿的崛起给队友阿隆索造成了巨大的冲击。F1车坛上，公开承认设1号车手的不止法拉利，还有雷诺。而去年转会来的西班牙人阿隆索眼看一个菜鸟的成绩居然能同世界冠军比肩，当然感到不舒服。他已经感到英国车队在偏袒英国车手。

　　这个矛盾在匈牙利大奖赛上一发不可收拾，闹出了两人争进站的“排位门”事件，后来迈凯轮车队因此被罚掉15分积分。

　　不过，这件事对汉密尔顿并没有太大影响，他创造了连续9站登台的F1新纪录，并在积分榜上一直领先到最后一站。

　　同样也是由于汉密尔顿的问题，他在中国大奖赛上犯的低级错误，让F1自1986年以来首次出现有三位车手在收官站后有成为世界冠军的希望。正式这样的比赛，让F1的电视收视率创造了新高。

　　同样在2007年，与汉密尔顿一同进入车坛的还有德国的维泰尔、日本的山本左进、中岛一贵。中岛的介入时间是最晚的，但他的加盟使得F1车坛上已经有了3位日本车手。维泰尔也是中途取代了美国的斯皮德，但他在日本大奖赛中险些取得亚军和在中国站比赛中取得第4,成为今年车坛津津乐道的话题。

　　F1已经面临越来越大的年轻化势头，库特哈德、巴里切罗的身影进入前八的时刻越来越少，只有海德费尔德依靠

　　F1新人的涌现，甚至风头盖掉了去年刚进入F1的“二年级”车手。波兰车手库比卡在加拿大发生了惨烈的撞车后死里逃生，证明现代F1赛车的可靠安全性，但这次撞击也影响了他的速度，他再也没有实现登台，车队对其也有些失望。威廉姆斯的罗斯伯格的表现也是不温不火，少了去年刚进入车坛时的冲动。

　　法拉利的“车队命令”被证明好于迈凯轮的“单兵作战”，莱科宁就是靠队友马萨的“让车”，得到了成为世界冠军的最大机会。当然，汉密尔顿在中国站犯的低级错误是断送其世界冠军的关键。宝马、威廉姆斯车队在巴西站的燃油案，推迟人们对莱科宁世界冠军的最终承认，但这只是一个时间问题。

　　官司多间谍多 F1成绩靠法官

　　自从有了F1世锦赛，也就有了间谍这个行当。最近几年丰田的技师设计偷盗法拉利的技术是闹的最大的一次。不过，技术这东西首先是装在人的脑子里的，技术人员的转会可以轻松实现“技术转让”，但前提是车队要付出高昂的代价。

　　今年的间谍门事件是F1历史上最大的一次，但也是最蹊跷的一次，以至于时值今日仍有很多疑点。

　　迈凯轮今年首先要解决的是普利斯通轮胎与赛车的搭配问题，从冬季试车结果来看，雷诺车队遇到很大的问题，迈凯轮的成绩也没有好过法拉利。

　　法拉利夺得首个分站冠军之后，迈凯轮很快得到“线报”——法拉利使用了“活动底板”的违规技术。迈凯轮没有起诉，只是向国际汽联一报，法拉利很快就拿下“活动底板”。

　　迈凯轮的“线人”就是后面间谍案的主角——法拉利的试车主管、英国人斯蒂芬。迈凯轮尝到了甜头，但很快意识到间谍案的后患，让自己的工程师考夫兰断了与斯蒂芬的联系。不过，这种联系不但没有断，反而更加变本加厉。斯蒂芬一次向考克兰交出780法拉利的详细材料，涉及赛车设计、赛车调教和车队战术，几乎将法拉利全部情报和盘交给迈凯轮。

　　如果不是考克兰复印这些文件时被复印店老板举报，法拉利永远也不会知道这个秘密。当然，迈凯轮得到的处罚也是史无前例的——国际汽联在“9-13”判决中宣布取消迈凯轮全年积分，罚款1亿美元。

　　不过，这次间谍门事件让迈凯轮感到非常“委曲”。迈凯轮很快开除了早就有污点的考夫兰，迈凯轮与斯蒂芬也没有金钱交易，同时否认除了当事人，其他人都没有接触过法拉利的情报。

　　可是，与迈凯轮闹别扭的阿隆索就在这关键时刻成为污点证人，向国际汽联交出了与试车手罗萨交往的电子邮件，最终成为国际汽联判罚迈凯轮的把柄。

　　斯蒂芬为何“无偿”向迈凯轮提供情报，至今没有一个明确解释。此前有消息说，斯特芬尼将出一本自传，但法拉利方面向出版经纪人施加压力，不得发行这本自传。斯蒂芬当年是负责舒马赫技术小组的负责人之一，他知道的东西对法拉利来说更加致命。

　　法拉利总裁蒙特泽莫罗在看到汉密尔顿险些夺得世界冠军时说过，汉密尔顿夺冠不稀奇，因为他的赛车里有很多法拉利的东西。

　　间谍案虽然国际汽联已经结案，但法拉利还在意大利民事法庭状告斯蒂芬、考夫兰和迈凯轮的其他主要官员。这次间谍案比想像的要复杂的多。不过，F1圈内专家也承认，间谍案这样的事也不可能因此杜绝。

　　就在巴西大奖赛结束之后，今年的车手世界冠军归属还是没有最终定论。宝马和威廉姆斯的赛车被查出燃油温度不符合规定。迈凯轮已经向国际汽联提出起诉，这个官司的判罚还需要一些时间，结果可能会影响到汉密尔顿的最终成绩，因此，莱科宁的车手总冠军只是暂时的。

　　车队世界冠军是在国际汽联法庭上诞生的，车手世界冠军的命运同样还掌握在这些法官手中。油温案之没有结案，使得很多F1评论员连年终回顾都无法写。2007年，比车手更忙碌的是国际汽联的仲裁法官。

　　亚军提前到来 未来还看宝马

　　宝马-索伯车队去年正式组建之后，成绩按步就班地提高。不过，宝马-索伯总是有意外惊喜发生，去年库比卡在意大利大奖赛上取得季军和今年宝马-索伯车队荣登车队亚军，都是在宝马意料之外的。

　　刨除“意外”因素，宝马队的成绩也是有目共睹。宝马在正式进入F1之后，两辆赛车在34次排位中跻身前10,这个纪录媲美迈凯轮车队。在今年的比赛中，库比卡和海德费尔德全部进入前10，只是在比利时大奖赛上，库比卡受罚未能从前10的位置发车。不过，迈凯轮也有两次从第10位发车的记录。宝马车队的两位车手已经成为发车第三排的常客。

　　宝马车队经理泰森在中国站接受采访时表示：“在我们前面只有4辆快车(法拉利和迈凯轮)。我们赛车去年在慢速赛道上不及对手，今年在像摩纳哥这样的赛道上，我们已经很快了。我们追求的是赛车平衡发展，目标是在2008年取得分站冠军，2009年取得世界冠军。”

　　虽然间谍门事件，让宝马车队提前成为车队亚军，但泰森并没有太大的喜悦。他说：“我们实际上还是世界第三车队。我们的赛车比最快的赛车要半半秒。”

　　宝马赛车在赛季之初遇到一些赛车调教问题，但他们很快度过难关。宝马目前要做的是两点：加大赛车的技术投入，寻找车坛上最好的车手。

　　德国人办事风格是严谨的，但惟一的弊端是应付突发事件缺乏灵活性。2007年，宝马就错过了一个大力提升车队的重要时刻。

　　在阿隆索闹转会风波时，他曾经接触过宝马车队。但宝马车队由于准备不足，回绝了阿隆索的申请。在2008年，宝马仍然保留海德费尔德和库比卡的阵容，但他俩的速度显然都不及阿隆索。

　　不过，宝马也为自己的未来进行了储备。德国小将维泰尔就是该队未来抵抗汉密尔顿的主力。维泰尔已经是宝马的第三车手，这次支援红牛二队也是由于当年红牛的培养关系。

　　宝马车队是车坛上惟一拥有两个风洞试验室的车队，这也确保宝马赛车的研发基础更加雄厚。因此，我们有理由说，宝马车队是F1车坛上最有上升潜力的车队。F1的“

　　赛车引擎冷冻十年 车手转会风波犹存

　　2007至2010是F1技术规则的一个过渡阶段。造成这个过渡期较长的原因是多方面的。

　　首先，F1车队与F1推广人伯尼-埃克莱斯顿签署的《车队和约》是到2007年底截止，而新的《车队和约》从2008年开始，而且有了全新的盈利分配方案。

　　在现行《车队和约》没有推翻之前，国际汽联的很多新规则的实施也受到限制。汽车厂商日前刚刚同意将“冷冻引擎”计划延长到2010或2013年，到遭到国际汽联的回绝。国际汽联日前刚刚宣布的新的从2008年开始的为期十年的引擎冷冻计划。

　　国际汽联的主要目标还是尽快将F1的参赛经费降下来，除了引擎冷冻，还有可能从2009赛季开始一台引擎使用4场比赛(目前规则是一台引擎参加两场比赛)，以及使用能量回收等环保技术。

　　不过，国际汽联与厂商的对立和分歧也是非常明显的，因而F1的未来规则又要卷入没完没了的讨价还价。今年赛场内外的激烈对抗，淡化了国际汽联对F1未来发展的推进。

　　间谍案爆发之后，所有车队也反对由迈凯轮制造标准行车电脑的方案，担心如果迈凯轮留有“后门”的话，倒霉的就不止法拉利一家了。

　　不论如何，2007/08赛季是F1技术规则相对稳定的一年。好处是车队的技术层面基本持平，比赛场面更加精彩。可是，国际汽联还没有解决好的是超车问题。而这个问题的解决方案直到2010年以后才能出台，目前仍停留了纸面上。

　　技术停顿并不代表比赛停顿。2007年目前留下的最后一个悬案是阿隆索明年的去向。在巴西大奖赛之前，迈凯轮的大股东梅赛德斯-奔驰已经同意开除阿隆索，而阿隆索明年加盟哪支车队，还是“休假”一年，都将影响到2008年的F1走势。

　　阿隆索目前与迈凯轮仍有合同，如果阿隆索提前离开，或者所加盟他队要向迈凯轮交付大笔的违约金。宝马就是因为违约金的问题无法得到阿隆索。丰田是最有能力购买阿隆索的车队，但人们都希望阿隆索能重返雷诺。

　　不论如何，阿隆索出走迈凯轮都会拉动提前到来的车手转会市场。有消息说，23岁的德国小将罗斯伯格有望进入迈凯轮。这样，迈凯轮将成为车坛上“最年轻”的车队。

　　(黎明京）