黎明京:汽车运动的成功依靠志愿者 中国为何不参考

　　新浪体育讯　第38届新西兰拉力赛8月31日拉开战幕。这次比赛是WRC再次远离欧洲，赛车和装备是依靠空运和海运抵达新西兰的拉力总部Mystery Creek，差不多有近100个集装箱。此外，组委会在总部大营建立了一个3公里长的临时围栏，还要为新闻中心安装50条宽带、50台电话、500个电源插座、1000个标志筒。供来自25个国家和136位车手和1000多车队工作人员、官员和媒体使用。

　　新西兰拉力赛组委会主席Chris Carr骄傲地说：“我们雇佣了大约1000志愿者，没有他们比赛根本无法进行。他们付出了无数的时间协助组委会。我们的组织工作正式依靠他们才如此团结。”

　　他还说，“这些志愿者是利用自己的假期、自费来为组委会工作，他们在比赛期间总共要花费大约100万美元。没有这些志愿者，

拉力赛的工作寸步难行。我们已经无法用语言来表达对他们的工作表达敬佩。”新西兰拉力赛是距欧洲最远的一个赛事。但参

赛车手和官员都认为新西兰拉力赛是WRC赛历中的最佳赛事。“我们为参赛车手准备了最好发挥自己水平的平台。”Chris Carr最后说。

　　不仅是拉力赛，在国外的所有赛车运动，除赛事官员外，大会工作人员基本是自掏腰包的志愿者，包括F1大奖赛都是依靠大量的志愿者协助大会工作。高素质志愿者的出现也使得组织者的开支大为缩减。对比中国的举行的拉力赛，承办费用中很大部分是人工费用。虽然当地政府可以依靠行政命令调动警察和武警协助比赛，但这笔费用最终还是政府掏腰包。仅上海F1大奖赛期间的保安和服务人员盒饭就有20多万元。如此恶性循环使得中国举办一次赛车的费用飙升，能承办的“政府”也越来越少。

　　2008年北京奥运会的最大特色是动用了大批志愿者来附和国际潮流，志愿者甚至还要通过审批才能当选。为什么这个成功的范例不能移植到赛车运动中来呢？中国的赛车运动就这么神秘吗？

　　(黎明京)