2007F1进入倒计时 土耳其“应该”是法拉利福地

　　新浪体育讯　本赛季还剩下6站赛事，无论是对法拉利还是迈凯轮，他们所盘算的都是还“剩下”多少，多少站、多少积分，多少优势、多少机会。时隔三周，F1在本周末来到土耳其伊斯坦布尔，有了亨格罗林发生的一切，银箭的内部关系将继续成为关注的焦点，至于法拉利，除了追赶迈凯轮没有其他的主题了。

　　本周末，伊斯坦布尔赛道将诞生有史以来第三位冠军，有意思的是，前年和去年先后在这里夺冠的乃是法拉利车队的两位现役车手莱科宁和马萨，对于土耳其大奖赛两人都很期待，他们心里也很清楚接下来每一站比赛的重要性。

　　鉴于伊斯坦布尔赛道相对较“新”，赛道表面相对平滑，路肩部分也比较温和，有利于车队的空动设置，在变向以及经过高速弯角时的稳定性方面都有帮助。当然，8号弯角是个例外，这里一直都是伊斯坦布尔赛道最困难也是最特别的地方，必须依靠车手自身的技术避免转向不足，而不是什么

赛车设置。8号弯对轮胎尤其是右前胎考验尤其要大，普利司通为本站提供的是“中性-硬性”组合。

　　伊斯坦布尔公园赛道对引擎也是一大挑战，全油门状态达到了67%，尤其是10弯至12号弯，有长达16秒时间处于这种状态。相对地，伊斯坦布尔赛道的超车机会也更多，12号弯角就是主要的超车点。

　　在匈牙利，阿隆索和汉密尔顿因为排位赛的“纠缠”弄得很不愉快，迈凯轮车队希望在土耳其的比赛到来前理顺这一内部关系，队友之间的竞争固然值得提倡，有损车队利益的事情还是不能容忍。去年阿隆索虽然只在这里拿到第三名，受困质量减震器风波的因素居多，在相当一部分时间里他都成功防守住了舒马赫，对于这条赛道卫冕冠军还是相当有想法的。阿隆索现在的目标只有一个，追上汉密尔顿。

　　过去的两周时间里，莱科宁一直待在自己的家乡，与车队的工程师们保持联系。马萨则先是回到了巴西，然后去了迈阿密度假。与此同时，法拉利车队的工作人员倒是没闲着，一直在马拉内罗研究对赛车部件的改进。至于效果如何，莱科宁和我们都要等到本周才会知道。不过，本赛季法拉利对速度较快的赛道一向颇有心得，加上莱科宁和马萨都曾在这里夺冠，法拉利对伊斯坦布尔有所冀望也很正常。鉴于目前他们与迈凯轮的积分差距，剩下的每一站比赛对法拉利都很重要。

　　卫冕冠军雷诺已经扬言放弃本赛季，开始为2008作准备，

宝马车队老三的位置已经相当稳固，加上已经宣布了明年的阵容将保持不变，他们现在考虑的是如何接近领先集团。

　　从土耳其大奖赛前两年的比赛来看，这里的比赛总是有一些意外发生的。但愿今年也不例外。

　　(蔡卓)