相比于两个星期前上海揭幕战，这次北京站赛事似乎更能考验今年赛事推广方——华赛的组织能力。从场面上来看，今次北京站的确较以往热闹了不少，从观众席上数千现场观众，CCTV两场赛事现场直播，再到场外人潮涌动的商业推广活动等等。CCC商业氛围总算成型了，这恰恰是过往赛事一直所欠缺的。

　　而两组决战却没能给人太多惊喜，李万祺本来在排位赛以点数压倒陆淦赢得杆位，两厢福克斯赛车好像又重新“精神”起来，但实际情况是金港1号弯之前直线距离很短，第一位发车在陆淦抢占内线之后间接让李万祺杆位优势化为乌有。接下来陆淦和李万祺就展开类似于教科书式攻防战，只可惜在比赛进行到第12圈的时候，李万祺再一次因为赛车故障偃旗息鼓了。想起在赛前新闻发布会上，李万祺还笑称“北京站是我的福地”也许只是一厢情愿而已。现在看来虽然长安福特车队有欧洲WTCC技术团队撑腰，但面对当下赛车稳定性问题上暂时没有太多办法，距离8月第三站比赛时间不多，今年夺冠形式不容乐观。从成绩而言，陆方车队陆淦和卢氏雄火蚁车队卢家辉分列前一、二位，我们不会感到意外，倒是何晓乐继上海站再一次从后赶上夺得组别第三，让人看到其有实力挑起大梁了。随着比赛越来越受到关注，2000cc组别众多香港车手都表示要学好普通话，虽然新闻发布会上回答记者问时依然显得有点羞涩，但毕竟迈开第一步。从从前抱着只是过来玩玩到现在认真跑好每一场比赛，这是香港车手们今年心态上的重要转变。

　　而最后上演的1600cc组正赛可以用高低立现来形容，上海大众333车队自从赛季初投入巨资改造Polo赛车后，在与东风日产基亚车队竞争中就占据上风，虽然车队二号车手韩寒在排位赛排在郭海生之后，但在比赛中后段就超车完成与前方王睿的胜利会师，比赛末段郭海生的赛车轮胎问题进站对战局其实没有太大影响。可以预见的是Tiida骐达赛车如没有大副改进情况下，这样被动的局面将不可能被扭转。总的来说，1600cc组别在赛例规定上还有诸多不明了的地方，竞赛中赛车改装“有法可依”从来都是让比赛健康发展下去的根本。(刘志峰)