黎明京：西班牙站法拉利一喜一忧 迈凯轮全面领先

　　马萨从杆位到夺冠滴水不漏，这是舒马赫退役后，巴西人得到的最大好处。马萨的胜利是建立在开赛时拼命封堵阿隆索的超越基础上的，这次成功的阻挡弥补了自己起步差的弊端，也为整个比赛奠定了基调。

　　在马萨夺冠一喜之外，莱科宁的退出又让法拉利迷上疑云。在去年法拉利出现过一次引擎故障之前，至少舒马赫的赛车已经保持五年没有出过机械故障，厄运都降在他的队友身上上。这次莱科宁与舒马赫的情况不同，他是付费最高的头号车手，可是却承受了“第二车手”的命运。如果老天都不让莱科宁夺得世界冠军，那谁还能帮忙？！

　　欧洲赛季开战后，法拉利咄咄逼人，迈凯轮搞得前定风翼的“搭桥术”对速度提高没有任何作用，整个一个花架子，也可能就此成为昙花一现。

　　在阿隆索以轻油拼马萨的杆位失败之后，赛场上的形势也让老谋深算的迈凯轮车队不得不重新策划：如果让排名升至第二的哈米尔顿完成比赛，世锦

赛车手积分的僵局将被打破，他会成为领先者。莱科宁的退赛使得迈凯轮锦上添花，在车队积分上继续占据领先。事态的发展正是这样的结果：迈凯轮放弃了对马萨的追赶，安居亚军和季军。

　　F1车坛都认为欧洲赛季决定世锦赛的走势，西班牙是首站欧洲赛事，各路车队和车手都显得非常紧张。法拉利的失火、

宝马车队的换胎意外、莱科宁的退赛都表现出车手和车队的急躁。

　　宝马车队坐定“老三”的形势越来越明显，这次是波兰小将库比卡取得了第四名。

　　超级亚久里的佐藤取得积分是对“大哥”本田队的绝大讽刺，也让雷诺队科瓦莱宁和费斯切拉拼命得到的第7和第9变得毫无意义。

　　马萨赢得了西班牙比赛，但哈米尔顿获得了世锦赛积分领先。那个更值呢？地球人都道。

　　(黎明京)