GT英国站玛莎拉蒂夺冠 名宿曼塞尔首战第七完赛

　　新浪体育讯　北京时间5月7日，国际汽联超级跑车锦标赛(FIA GT)英国站比赛在银石赛道落下帷幕。比亚吉和萨罗，驾驶维他风车队1号玛莎拉蒂MC12赛车，夺得GT1组冠军，两人也同时成为第102届英国皇家旅行者奖杯的得主。这是维他风车队连续第2年在银石赛道取得胜利，06赛季英国站，GT1组冠军被巴特尔斯和伯特里尼夺走。

　　GT2组争夺中，3辆法拉利F430赛车包揽了前三名，其中，今年中国站冠军穆勒尔和维兰德尔，驾驶AF克尔斯车队50号赛车，在英国蝉联分站冠军。前F1车王曼塞尔驾驶的63号F430顺利完赛，尽管排名垫底，但因为只有7辆赛车完赛，还是为车队贡献了2个宝贵的积分。

　　尽管玛莎拉蒂MC12再一次在银石赛道上展现出尊贵的意大利

跑车血统——共有4辆

赛车进入GT1组前8，但是来自北美的克尔维特也在英国站证明了自己的实力，5号C6R和4号C5R同时登上领奖台，分获本站的亚军和季军。阿斯顿-马丁阵营中，共有2辆赛车获得积分，其中温德林格尔担当驾驶的33号阿斯顿-马丁赛车排在第4位，让所在的喷气机联盟车队摆脱了中国站退赛的阴影。在上一轮中国站大放异彩的兰博基尼在银石赛道表现差强人意，7号车以第9名完赛，8号车则在第20圈因故障退赛。

　　赛况：克尔维特夹击玛莎拉蒂

保时捷阵营“内讧”自毁前程

　　发车伊始，GT1组的33号阿斯顿-马丁超过杆位首发的5号克尔维特， 1号玛莎拉蒂排在第3位。GT2组第3位发车的99号保时捷赛车超过该组头排发车的62号和51号法拉利F430取得领先优势。

　　第2圈，1号玛莎拉蒂超过5号克尔维特成为场上第2名，并跑出最快单圈。第3圈，5号克尔维特反超1号玛莎拉蒂，之后，5号车又利用33号阿斯顿-马丁的一个失误超车成功，全场第1名再次回到5号克尔维特的手中。第4圈，1号玛莎拉蒂试图超过33号阿斯顿-马丁，但是因后者防守严密未果。

　　第7圈，领跑的5号克尔维特已经将领先优势扩大到3.146秒。第8圈，1号玛莎拉蒂成功超过33号阿斯顿-马丁成为场上第2名。从第8圈开始，GT2组第一阵营中展开了一场近身肉搏战，排在该组第2、3、4位的62号、52号和51号3辆法拉利F430赛车首尾相接，混战一团。先是51号超过52号，随后不久，上述3辆F430集体超过此前领跑该组的99号保时捷，该组的“统治权”再次回到法拉利阵营手中。

　　第11圈，领跑的5号克尔维特创造最快单圈，并进一步将领先优势扩大为6.9秒。随后不久，4号克尔维特超过23号阿斯顿-马丁成为GT1组第4名。 第13圈，GT2组的51号法拉利F430成功超过62号车，成为该组的领头羊。此时，从该组第6位发车的50号F430的排名已经上升至第3位。

　　第15圈，50号F430超过52号车，成为GT2组的第2名。从第16圈开始，场上赛车开始先后进站。所有赛车完成第1次进站后，两个组别的排名都发生了不小的变化。GT1组中，1号玛莎拉蒂取得领跑位置，排在该组2到5位的分别是5号克尔维特，11号玛莎拉蒂、4号克尔维特和33号阿斯顿-马丁。GT2组中，50号F430凭借进站策略取得领先优势，51号和52号紧随其后。

　　比赛进行到第34圈的时候，GT1组中领跑全场的1号玛莎拉蒂已经将领先优势扩大到24秒。跟在后面的4号克尔维特和33号阿斯顿-马丁为第2名展开激烈争夺。GT2组的较量中，51号F430超过50号成为该组头名。

　　第41圈，33号阿斯顿-马丁超过4号克尔维特。第43圈，GT1组第1名1号玛莎拉蒂率先进站，33号取得领跑位置。第48圈，GT2组头名51号F430冲进沙坑，随后宣布退出比赛，50号车重新回到第1名，得来全不费工夫。同一圈，33号阿斯顿-马丁进站，身后的4号克尔维特顺位成为第1名。

　　第50圈，GT1组的4号克尔维特进站，1号玛莎拉蒂重新回到领跑位置，5号和4号两辆克尔维特排在2、3位，33号阿斯顿-马丁排在第4。GT2组中法拉利和保时捷展开混战，50号法拉利、97号保时捷、52号法拉利和99号保时捷排在该组前4名。第54圈，GT2组中97号保时捷因故障被迫进站，出站后排在该组第3位，第2位被52号法拉利取得。

　　比赛结束前倒数第6圈，保时捷阵营发生“内讧”排在GT2组3、4位的97号和99号两辆保时捷赛车在进弯时相撞，尽管没有造成退赛，但是排位分别滑落至该组第4和第6位。53号法拉利F430趁乱进入前3名。

　　赛后：比亚吉用冠军其中生日 曼塞尔首次合作驾驶享受快乐

　　GT1组冠军——比亚吉(Thomas Biagi)

　　“明天就是我的生日，今天的冠军是一份最珍贵的生日礼物！我的搭档萨罗是一位非常出色的车手，没有他的出色发挥就不会有冠军的成绩。稍显遗憾的是，英国站比赛是他在07赛季参加的唯一一场FIA GT比赛，其实我非常期待能够与他继续合作，他身上有许多值得我学习的东西。”

　　GT1组冠军——萨罗(Mika Salo)

　　“07赛季，我的主要任务是驾驶法拉利F430在美国参加GT组别比赛，因此我对玛莎拉蒂MC12一点也不熟悉。在我临时加盟之后，车队的技师们根据我的驾驶习惯对赛车进行了有针对性地调校，在此我对他们衷心地说声谢谢！另外，我非常开心可以获得第102届皇家旅行者杯，很多历史上的伟大车手都获得过这个奖杯。这一次，我和比亚吉的名字竟和他们的一起被镌刻在奖杯杯座上，这对我来说真是莫大的荣幸！”

　　GT1组亚军——荷泽曼斯(Mike Hezemans)

　　“这是一场实力接近的肉搏战，而我们的赛车无疑是今天战斗中最锋利的武器之一。事实上，从上一轮中国站比赛我们就开始准备这站比赛，我们从那时候开始决定节省出一套全新的轮胎。来到银石赛道之后，我们有3套全新的轮胎可以使用，一套用在排位赛，另两套用在两次进站。事实证明我们的策略是成功的，我们取得了杆位和正赛亚军。”

　　GT1组季军——库彭(Anthony Kumpen)

　　“比赛的结果让人满意，但是整个周末我们却在灾难中度过。来到银石赛道之后，车队无法对赛车进行有针对性地调校。这直接导致了我们在排位赛中仅列第7位。正式比赛开始前，我提出使用中国站的调校方案，理由是我们在珠海赛道上的表现非常出色。当时很多人认为我很愚蠢，但是车队最终采纳了我的建议。事实证明，正是这个冒险的决策让我们在英国登上了领奖台。面对危机，必须决断，我为今天的季军感到兴奋！”

　　GT1组季军——龙津(Bert Longin)

　　“赛车在正赛前的状态非常不好，排位赛一塌糊涂，热身赛多次出现侧滑，这一切几乎让我对比赛失去了信心！是库彭的建议拯救了车队，尽管我们没能超过老队友荷泽曼斯，但是在积分榜上，我们三个人依旧并列排在第2位！”

　　曼塞尔(Nigel Mansell)

　　“今天，我充分享受到了FIA GT的比赛乐趣。这是我第一次和别人搭档驾驶1辆赛车，我与他合作的非常愉快！这是一支优秀的车队，遗憾的是，我们并没能在银石赛道取得胜利。我曾经向车队提出了一些我的建议，但是毕竟对这项赛事来说，我是外行！能够参与这项赛事让我感到快乐，这里拥有一流的超级车手，但是也不乏仗势欺人之徒！许多人都关心我是否会继续参加这项赛事，但是现在我和大家一样不知道未来会出现什么情况。最后，我要衷心感谢斯库德尔维亚车队的所有成员，正是他们给予了我一个梦幻般美好的周末！”

　　(Tommy)