阿桓：雷雨天气制造4大变数 雪邦有望揭开雨神悬念

　　新浪体育讯　据马来西亚吉隆坡气象局预报，本周五至周日的下午在吉隆坡国际机场和雪邦一带将会有雷暴雨天气的侵扰，而这三天的上午是晴朗的天气。这一气象预报对雪邦赛车场在4月6日~8日举办的F1马来西亚大奖赛，意味着2007赛季F1第二站比赛的状况是“雨战”，这为雪邦赛事添加了变数：

　　变数一：雷雨或暴雨天气雨胎完全替换干胎出征比赛

　　普利司通在3月27日~30日雪邦F1试车的前两日(27日~28日)，推出了“红圆点”和“白圈线”两种不同的轮胎新标识方案进行辨别测试评估。最终选定了那个“轮胎胎面外侧第二条凹槽喷涂一圈白线”的方案出征马来西亚站的赛事。

　　现在

天气预报说周五第二次练习赛、周六排位赛以及周日正式比赛时的天气将可能降临雷雨或暴雨，这样的话，原本可以在晴朗天气下的干燥赛道上，能够一睹“白圈线”是如何滚动成轮胎辨别风景线的，则有可能成为不可能的事了。原因非常的简单：雷雨或暴雨天，雨胎替代了干胎的比赛过程。这样，标识能否让人清晰辨别的效果将推迟到第三场的巴林站才能得以知晓。

　　马来西亚大奖赛是F1全年温度最高，湿度最大的一个分站。根据雪邦试车的实际情况，普利斯通这次为雪邦推出了“中性”和“硬性”配方的轮胎。中性胎则是有着“白圈线”新标识的辨别标志的轮胎。普利司通赛车运动部赛道工程主管——范德格林特表示从轮胎特性来看，中性胎的抓地力比较好，在比赛中硬胎会增加精彩度。依据缜密的观测资料显示，有点硬性的硬胎，将有助于提高赛车抓地力，两种配方都很适合高温的效能。范德格林特认为：“中性胎的抓地力肯定是最佳的。两种配方的轮胎都必须能够在高温条件上发挥出工作效力。雪邦赛道对轮胎的磨损非常高，而且中性胎的磨损度也不是特别的快。”

　　对于雨战的可能，普利斯通也对此作了准备，范德根特表示：“我们的雨胎也没有问题。雨天最重要的是能够抓到时机判断正确，在雪邦轮胎很快就能达到最佳工作温度。”

　　变数二：莱科宁PK阿隆索雨战角逐“雨神”的悬念性

　　雪邦酷热、高温、潮湿的天气，每年都成为赛车和车队在大马站最严峻的考验因素。而赛道的大直道将更是考验莱科宁法拉利F2007战车的性能及进一步验证红色速度的统治地位，雪邦站则是阿隆索寻求能够获得年度三连冠的一块基石。

　　7届世界冠军舒马赫擅长雨天作战被喻为“雨神”，在他退役之后的后舒马赫时代里，到底谁能承继“雨中之神”的荣耀呢？

　　由于莱科宁在澳洲站与雪邦试车中捍卫了法拉利强劲的红色速度，令其成为最具大马站冠军相的车手。而07赛季揭幕站取得第二名的二届世界冠军阿隆索，06年雪邦站的名次他也是第二名。因此，这次将不容许他再有什么错可以出了，以便能在赛季初期稳住阵脚，奠定基石，争取在赛季前7站中尽可能地努力抢分，争取胜利以积分排名第一荣归到欧洲大陆战役的赛站上。这是因为，不仅仅莱科宁将PK阿隆索，其队友汉密尔顿也将成为强劲的挑战者。

　　但是，就莱科宁而言，他想在雨战中夺取雪邦站的冠军，不利的因素是在于赛车引擎稳定性的问题。莱科宁可以说是在澳洲站由始至终领先的情况下夺得胜利的，但他在比赛接近尾声时受到了车队“放慢行驶”的指示，原因是其赛车出现微微的漏水状况导致水箱压力下降，车队在密切关注赛车水温的情况下，便要求冰人谨慎驾驶。在雪邦第一、第二日的试车中，法拉利的目的就是想要观察与测试莱科宁赛车引擎稳定性的问题，以了解是否有必要在大马站的比赛时更换引擎。

　　由于大马站高温气候以及长直道会加重引擎的负荷，而雨天虽然能稍微冷却引擎散发的热量，但是是否要换引擎法拉利将谨慎审视赛车的状况之后，等到周五才能做出决定。因此，赛车的稳定性就成为雨战中，莱科宁与阿隆索PK时能否拔得头筹，成为承继后舒马赫时代“雨神”荣誉的关键所在。而阿隆索由于没有参加雪邦的试车活动，使得他没有提前练习雨战的经验与不熟悉赛道雨天的状况，这是不利因素的方面。

　　F1雨天的比赛意外随时都会发生的，阿隆索的事例就是在去年的雨战中，因换胎失误而差点葬送了赛季冠军。或许，莱科宁PK阿隆索雨战角逐的过程中，意外情形还可能发生的，这样，谁将成为雪邦雨战的“雨神”就成悬念，以待比赛进行到第56圈，赛车最后冲刺终点线时方能揭晓。

　　变数三：雪邦试车成绩难成预测比赛胜利参数

　　上周各车队在雪邦的四天测试中(因第三日雨天影响试车进程，车队协商后确定延长一日)，前两日试车是在晴天条件下完成的，后两天则是在雨天条件下试车的。虽然许多车队因雨天的干扰打乱了原来既定的测试进程，但还是为雷雨天气降临雪邦做好了心理上和比赛策略部署的准备，也为各车队提供了熟悉与应对本周末雨战状况非常好的练习机会。从试车的成效来看，单圈成绩在1分36秒之内的车手有7位，具体的成绩与排名如下：

　　雪邦试车单圈成绩在1分36秒之内的车手成绩榜：

　　名次 车手 车队 成绩

　　1 莱科宁 法拉利 01:35.268

　　2 伍尔兹 威廉姆斯 01:35.705

　　3 库塔 红牛 01:35.712

　　4 拉-舒马赫 丰田 01:35.751

　　5 科瓦莱宁 雷诺 01:35.767

　　6 库比卡

宝马-索伯 01:35.887

　　7 汉密尔顿 迈凯轮 01:35.918

　　以上的7位车手中，除汉密尔顿(第三日)、科瓦莱宁(第四日)最快单圈是雨天的成绩之外，其他的5位车手的单圈成绩都是在晴天完成的，雪邦试车最快单圈前三的成绩都是晴天跑圈的结果。由于晴天与雨天是不同环境下的两种不同的天气状态，雨战对比赛的影响存在因素的不确定性。因此，试车对雨战没有可预测谁能获得雪邦站胜利的参数依据，试车后两天的雨天，只是给了各车队都有了提前练习雨战的经验而已。

　　变数四：雨战或许能助黑马突出重围跃登颁奖台

　　2007是F1新生代车手耀眼的赛季，迈凯轮车手汉密尔顿、雷诺车手科瓦莱宁、宝马-索伯车手库毕卡都是首次出征大马站之战役的年轻新手，这3人中到底谁能在F1赛程最酷热的赛站中成为一匹黑马跃登颁奖台，也是人们特别关注的一大焦点。

　　从雪邦试车的过程来看，汉密尔顿、科瓦莱宁、库毕卡这三人最快单圈速度都进入了1分36秒之内，且科瓦莱宁、汉密尔顿的成绩还是在雨天试车过程中实现的。因此，科瓦莱宁、汉密尔顿都有了雷雨降临大马站的心理准备以及应对的办法和比赛策略的部署等。

　　由于大马石油是宝马-索伯赞助车队的主要合作伙伴，库毕卡自然占有了主场的优势、享受着主队的待遇，也令自己和车队有着能够成为一匹黑马登上雪邦颁奖台的愿望。库毕卡是波兰历史上第一位F1车手，去年8月他接替1997年的世界冠军维伦纽夫成为车手，参加了宝马-索伯车队06赛季最后6站的比赛。他在自己F1生涯第3场的大奖赛中，即在

意大利大奖赛就登上了颁奖台，07赛季揭幕站在位置前5的情况下，只因变速箱故障而遗憾退赛。库毕卡雪邦试车第一日单圈成绩就最快似乎也说明了，宝马-索伯的战车在不断地进步中，这匹黑马不可小视。

　　对登上2007赛季大奖赛的颁奖台渴望，宝马-索伯车队始终是不予回避的。总监马里奥-泰森周二在新闻发布会上表示，车队的目标是积极地追赶前三强。马里奥泰森说：“我们去年说的5年目标是保守的估计。我们努力缩短所需的时间。我们希望2007年能站上颁奖台，2008年赢得分站赛冠军。”

　　总之，雪邦雨战赛事出现变数的不确定因素是属意料之中的意外情节，也应该说是雨战添加精彩迭起度的保证。谁能获得本周雪邦雨战的胜利，这都是在情理之中的……。

　　(阿桓)