上海大众POLO劲情：赛场上不断劲取的佼佼者(图)

新浪体育讯　

　　2001～2005赛季，上海大众333车队夺得了全国汽车拉力锦标赛车队年度五连冠，这样的成绩在中国的赛车界可以说是前无古人，2006年上海大众333车队继续着这样的辉煌……

　　强大的车队必然有着强大竞争力的武器，上海大众的POLO

赛车从2003年开始至今就一直帮助上海大众333车队在赛场上摘金夺银，第四代POLO取得三连冠后的今天，终于可以让新POLO披挂上阵了，取名为“劲情”的两厢版POLO赛车定会像名字一样尽情地在赛场上展现才华。

　　一位年轻的小伙子手拿POLO模型将钉子砸入墙内的广告设计至今还让人记忆犹新，而POLO本身的车身强度决不是在广告中吹嘘，坚固无比的车架和出色的底盘技术让这辆小车能够在拉力赛场上面对艰苦恶劣的路面所向披靡，而刚刚上市的POLO劲情更是延续了POLO家族的优良传统：动力强劲、档位变换顺畅、转向轻松自如、坚固耐用等一系列优点。另外，经过改良设计的U型前脸更显示出了新POLO的运动个性，新造型也降低了风阻系数，良好的“身材”使它在赛场上更具竞争力，另外具有中国特色的京剧脸谱贴花更让这部小车冠军相十足。

　　上海大众333车队的新款POLO劲情赛车采用多项世界先进技术，当然这些技术同样来自民用版POLO劲情，例如搭载了EA111 1.6 L

发动机额定功率比上一代POLO有了显著的提升，经过上海大众333车队改装过的新款POLO赛车更是具有启动迅速、加速稳定、低速扭矩高等优点。

　　巨大的改装潜力也是POLO劲情的一大特点，原车配备行车电脑兼容所有PI系统的程序指令，这套行车电脑为车队的机械师在赛车的改装上提供了极大的方便，机械师们需要针对所要搜集的资料，在赛车的特定部位安装上传感器即可，行车数据便可了如指掌。专为POLO劲情配备的Bosch发动机电子控制系统运用CAN-BUS局域网控制技术，通过采集各参考点的信息使新款1.6L发动机在各种工作状况下都出于最合理的工作状态。E-GAS电子油门控制系统能够时刻保持准确供油，并能精确控制进气密度和空燃比。在高级轿车上才配备的电液伺服转向助力系统让POLO时刻保持着精准灵活的转向。这些先进的配置让上海大众333车队的改装机械师们赞叹不已：“POLO车的电脑控制部分即使不用改装，也会有不错的成绩！”

　　众所周知，赛车的寿命是及其短暂的，尤其是拉力赛场，艰苦多变的恶劣路面条件对赛车是巨大的考验，一次次地挑战速度极限、一次次地飞跃恶劣的路面，一般情况下3000公里后赛车的车架就会发生严重的变形，然而POLO却经受住了非凡考验。在2003～2004赛季中，POLO经历了24场5000多公里的艰苦比赛，除了夺得了两个赛季的年度总冠军之外，还在2004年底远赴澳洲并一举拿下了世界汽车拉力锦标赛

澳大利亚站的N2组冠亚军，如此神奇的参赛经历让业内同行们纷纷对POLO竖起了大拇指。

　　在中国的汽车比赛中，1.6L组别被各大汽车生产厂商看作为兵家必争之地，上海大众的精良造车理念让POLO这款车具备了夺冠实力，新上市的POLO劲情会延续POLO的一贯优良品质，成为赛场上最具有竞争力的车型，劲情、劲取是POLO的座右铭，也是赛车场上努力争取冠军的真实写照。