F1新季：法拉利双雄被极度看好 规则变化添油加醋

　　新浪体育讯　本赛季是自1992年以来第一次没有迈克尔-舒马赫参加的赛季，然而种种迹象表明，这会是一个不缺看点，悬念十足的2007赛季。相对以往，今年的阿尔伯特公园更能吸引人们的目光，因为大家都想知道，没有了舒马赫，F1会变成什么样子。

　　轮胎制造商的单一化是新赛季的一大特点，本周末，普利司通将带上他们的两套干胎(软胎和中性组分胎)去澳大利亚，根据要求，在软胎的外观上人们将能清楚地看到一圈涂白，这一设置为得是让车迷更直接地了解车队的轮胎战术。统一轮胎供应商会让一些事情变得简单，然而各车队的赛车调教与轮胎本身的契合程度才是关键。

　　在谈到本周末的比赛时，卫冕冠军雷诺车队的工程主管帕特-西蒙兹承认，就速度而言雷诺或者不及迈凯轮和法拉利。说这话的依据是最后在巴林的测试，甚至

宝马也大有赶超他们的意思。但就可靠性来说，整个冬天，雷诺和迈凯轮算得上是佼佼者。当然，最后西蒙兹不忘加上一句各车队在赛季开始前会使用的官方回答：测试仅仅只是测试。

　　去年，舒马赫在

澳大利亚站快结束的时候折戟于阿尔伯特赛道的最后一个弯角，这里同加拿大蒙特利尔的“冠军墙”一样，常常成为车手的梦魇。不过今年，这一情况将有所改变，因为最后一个弯角被重新修改，几乎可以确保车手“安全”驶过。对比赛和车迷来说，这不是好消息。

　　今年11支车队的22名车手中，只有世爵的两位车手是自己出钱买到了一席之位。换句话说，车手之间的竞争将更加激烈。

　　冬季测试表现靠前的四支车队中，法拉利无疑拥有最成熟的车手阵容。虽然雷克南在澳大利亚的成绩较马萨出色，去年马萨在2号弯与红牛的克莱恩发生了事故。但是今年的情况不同，马萨对法拉利的一切更加亲切，很多人都在说雷克南未在测试中出尽力，究竟如何，周末自会揭晓，在欧洲博彩公司威廉希尔开出的澳大利亚站赔率榜上，法拉利的两名车队并驾齐驱，处于领衔位置。迈凯轮有被称为“F1泰格-伍兹”的新人汉密尔顿入队，雷诺则是去年的试车手科瓦莱宁扶正，宝马的库比卡虽然从上赛季的匈牙利开始参赛，但本赛季前半程的赛道对他来说也都是陌生的。

　　今年，在相关规则的变化中，安全车方面的变动更加有利于比赛的公平进行，澳大利亚站赛道紧凑的特点会让安全车的出动相对容易些，如果真是这样，将会为比赛增添新的趣点。

　　澳大利亚站或许不足以为整个赛季定下一个基调，毕竟一站比赛随时都有可能发生意外，不过至少在阿尔伯特公园，一些问题会得到答案。

　　(蔡卓）