风洞数据成为赛道废纸 纽维设计遭遇“开门黑”

坐在RB3中的韦伯显得很“努力”

　　新浪体育讯　上周的巴伦西亚试车是新赛季开赛前各支F1车队的首次面对面较量。红牛RB3在设计阶段就成为关注焦点，但是希望越大失望也越大。纽维的力作没有在试车场上表现出任何竞争力，不但圈速落后，而且可靠性也奇差。近日，老将库特哈德对新车RB3提出了委婉的批评。

　　红牛车队需要评估赛车的新轮胎、新引擎、新的电子系统等工作，空气动力学套件的测试倒是其次。库特哈德在测试中遇到了很多技术问题，包括变速箱故障。昨天，德国著名汽车杂志《Auto Motor und Sport》刊登了库特哈德对RB3的评价，苏格兰老将说到：“我并不想回避问题。但是如果你仅仅凭借这么少量的测试就评价一辆新车是不合适的。”

　　文章中还写到，对于

新车RB3，库特哈德和新加盟红牛车队的韦伯都感觉到了一个相同的问题，

赛车的空气抓地力不佳。但是在RB3落地前，在英国Bedford风洞中进行的所有测试数据表明这款赛车的空气动力效力绝对不应该这么差。实验室结果和实地测试结果差距这么大，问题到底出在什么地方？纽维也搞不懂了。

　　“我们在测试中遇到一些技术故障，导致没有完成足够的里程。但是我们学会了解决问题的办法。”测试工程师摩纳甘(Paul Monaghan)说到。“另外通过几天的测试，我们和雷诺之间已经建立了积极的合作关系。”

　　这本德国杂志还透露，测试中的红牛RB3赛车比自己的引擎商雷诺的赛车平均时速慢了每小时4公里。另外值得注意的是红牛RB3赛车对普利司通轮胎的使用损耗非常低，文章写到：“即便是完成一段长距离的测试，轮胎还是像新的。”

　　(马丁)