雷诺R27技术简析：沿用V型龙骨 使用超级变速器

雷诺车队2007款车型——R27。

　　新浪体育讯　由于雷诺的新车R27在发布之前，已公开亮相测试，因此我们在之前已做过一些简单的分析，只是不够完整。下面，我们将根据雷诺提供的最新消息，做一些补充讲解。主要分为底盘和引擎两个方面，关于空气动力学方面的改进，请查阅我们之前的另一篇技术分析。

　　底盘

　　按照雷诺的话来讲，R27是前两任冠军前辈——R25和R26设计哲学的侵略性发展。从尺寸上来看，新车没有发生任何变化。R27继续采用V型龙骨设计，改进主要是针对普利司通轮胎进行的。为了更好的适应新胎，R27在重量分配和其他动态特征上，拥有更大调整空间，目的是为了给予赛道工程师，在车身的调整让，拥有最大限度的柔性。

　　另外，在机械方面，

新车另一个主要特征时，首次采用了名为“瞬时换挡”的变速箱，简写为IGC。功能类似于其他车队使用的无缝变速箱。它能在快速换挡的同时，保证动力输出的不间断。据雷诺方面表示，这种全新的变速箱，已经装在过渡车型上测试了数千公里，效果令人鼓舞。

　　雷诺R27底盘技术参数

车型代号 雷诺R27 底盘结构 碳/铝蜂窝状复合结构一体成形 车身总长 4800mm 车身总宽 1800mm 车身总高 950mm 车身轴距 3100mm 前后轮距 1450/1400mm 车身总重 605公斤(含车手/摄像机/压舱物) 前后悬挂 前后双叉臂 变速箱 7挡半自动钛变速箱 油箱 ALT碳纤维强化橡胶油箱 冷却系统 油水分置冷却 制动系统 碳纤维刹车碟/制动蹄(Hitco) 驾驶舱 可拆卸碳纤维座椅(6点安全带)

　　引擎

　　与其他车队不同，虽然新赛季开始冻结引擎的发展，但是雷诺还是为引擎起了一个新的代号——RS27。据称它改自阿隆索在中国和日本站用过的一台RS26。至于改进的具体细节，雷诺不方便透露，只列出了FIA允许的改进区域。

　　按照计划，关于改进的详细清单，雷诺已经于去年12月15日提交给了FIA。最终定案的型号，车队需要在今年3月1日提供给汽联，之后便不能改进行改进。在这里顺便提一下，雷诺新赛季的引擎，同时还要提供给客户车队红牛。

　　FIA允许的改进区域，主要是了重新调整引擎，以适应19000转/分的转速限制。

　　1，进/排气端口

　　2，燃烧室

　　3，进/排气凸轮轴

　　4，进/排气阀门

　　5，活塞形状和燃油喷射

　　6，活塞销

　　7，连杆小头和轴承

　　8，连杆头轴承和油管流速

　　9，如果不带来性能优势，允许改进引擎的安装

　　雷诺R27引擎技术参数

引擎代号 RS27 引擎排量 2400毫升 引擎结构 90度V8 引擎质量 90公斤 气阀数量 24 最高转速 19000转/分 ECU MagnetiMarelli 火花塞供应商 冠军 润滑油供应商 埃尔夫 燃油供应商 埃尔夫 润滑方式 干式机油底 电池 雷诺F1车队

　　(行云)