雷诺引擎总监讲解新挑战：引擎07年比赛距离缩短

搭载在新车R27上的RS27引擎。

　　新浪体育讯　北京时间1月24日21点，雷诺F1车队在荷兰阿姆斯特丹，为车队的2007款赛车——雷诺R27举行了盛大的发布仪式。新车手组合菲斯切拉和科瓦莱宁，携手揭开了新车的面纱。以下是车队引擎总监丹尼斯-西威尔(Denis Chevrier)接受专访的译文。

　　问：2007年的技术规则进行了一系列的改动，你能解释一下它们吗？

　　丹尼斯-西威尔：主要变化来自比赛周末的方式，周五现在被认为是测试日，大奖赛将从周六开始。这意味着引擎在两场比赛的生命周期中，只使用四天。相对于2005年和2006年而言，每台引擎完成的里程数要少一些。

　　我们期望在周五的测试中，比去年进行更加充实的技术项目，并在这段时间完成一定的测试任务。考虑到这个，我们将限制赛季中的单车测试。

　　问：车队的赛道引擎运作也将进行改变，雷诺现在将为两支车队的

　　丹尼斯-西威尔：我们非常期待这个新的挑战，这是雷诺赛车传统的一部分，可以追诉到上世纪80年代。过去与客户车队之间的合作经验告诉我们，一开始便建立非常清晰的运作原则有多重要。为了保证这点，我需要以诚信的方式合作，那样我们可以形成相互信耐的关系。

　　问：客户车队和车队自己会形成冲突吗？

　　丹尼斯-西威尔：根本不会，雷诺和红牛之间的关系，在某些区域将是对外敞开的，其他方面关闭。一旦他们进入赛道，我们的工程师会融入到红牛车队中去，但红牛同时也会像其他任何车队一样，是雷诺的竞争者。

　　问：引擎冻结，对赛道引擎工程师的工作会带来怎样的影响？

　　丹尼斯-西威尔：并不会带来巨大改变。在大奖赛期间，比赛工程师的职责永远都是利用固定的组合，实现最佳的效果，这点没有发生改变。测试队伍的工作会有一些变化，比起去年，他们试验发展的工作会减少。同时，受2007年的测试协议限制，部分测试工作会在比赛周末完成。总之，测试和比赛工程师的工作，与之前相比会更加类似。

　　问：尽管2007年的赛道运作工作会发生一些改变，基础的任务仍然是一样的，尽一切可能最具

　　丹尼斯-西威尔：我认为每一个都会认为车队之间的差距会更小，会比之前的竞争更加激烈。此外，稳定的底盘规则和引擎发展的限制，使得在不同领域形成差异的可能性减小。出于这些考虑，成功将是让每一个细节都准确无误的结果，尽可能少的犯错。

　　(行云)