刘斌专访:拿到新人奖第2名 感谢支持我的车迷朋友

　　新浪体育讯　首次参赛 刘斌第47位完赛

　　2007年1月21日(星期天)　最后?第15赛段 达喀尔?达喀尔(塞内加尔)

　　移动赛段 36km 特殊赛段 16km 移动赛段 41km　总长 93km

　　2007年达喀尔拉力赛在完成了16天的全长约8000公里的激烈角逐后于今天闭幕。

　　“PAJERO EVOLUTION”出赛的4辆车全部顺利的跑完了全程。Mitsubishi 车队(Team Repsol Mitsubishi Ralliart)的彼得汉塞尔第3次登上了冠军的宝座。车队也取得了达喀尔拉力赛开赛以来的第12次胜利，2000年以来的7连胜。去年的冠军阿尔方今年也取得了第2名的好成绩。另两位车手日本老将增冈浩和罗马也以总成绩第6和第13的成绩跑完了全程。

　　作为“中国三菱拉力艺车队”车手，第一次驾驶Mitsubishi PAJERO(帕杰罗)参加本次大赛的刘斌以第47位的总成绩跑完了全程。

　　2007年达喀尔

拉力赛于1月21日在塞内加尔的首都达喀尔郊外的玫瑰湖畔结束了总长93公里，特殊赛段16公里的第15赛段的比赛。Mitsubishi 车队(Team Repsol Mitsubishi Ralliart)的法国车手彼得汉塞尔以45小时53分37秒的总成绩完成了比赛。本次的冠军是其在

赛车部门时隔2年后的第3次荣登桂冠。加上其在

摩托车部门取得的6次冠军。彼得汉塞尔总共在达喀尔汽车拉力赛中共取得了9次冠军。本次大赛是Mitsubishi 车队的第25次参赛。Mitsubishi 车队再次更新了其自身保有的纪录，已经连续7年总共12次取得了赛车组的桂冠。

　　以著名演员成龙为名誉教练，中国汽车联合会(FASC)的副主席郦春韦为领队的中国三菱拉力艺车队自从2004年首次参加达喀尔拉力赛(总成绩47位)以来，本次大赛已经是第4次参赛了。作为中国三菱拉力艺车队的一员首次参赛的刘斌以总成绩47位跑完了全程。“这次比赛我的目标是完成比赛，我们做到了。现在回想起来真的是很长，很难。不过通过每天的比赛我不断的获取信心，从毛里塔尼亚的艰辛比赛中幸存了下来。我每天都享受着在沙丘上驾驶的感觉，在跑过毛里塔尼亚以后，我坚信我一定能够跑完全程。”

　　-Mitsubishi Motors达喀尔拉力赛12胜的轨迹

　　1985年 扎尼罗里(Zaniroli)(法国/ PAJERO(帕杰罗))

　　1992年 奥瑞尔(Auriol) (法国/ PAJERO(帕杰罗))

　　1993年 萨比(Saby) (法国/ PAJERO(帕杰罗))

　　1997年　筱冢健次郎(Shinozuka) (日本/ PAJERO(帕杰罗))

　　1998年 冯特内(Fontenay) (法国/ PAJERO(帕杰罗))

　　2001年 克莱恩施密特(Kleinschmidt)(德国/ PAJERO(帕杰罗))

　　2002年 增冈 浩　(Masuoka)(日本/ PAJERO(帕杰罗))

　　2003年 增冈 浩　(Masuoka)(日本/ PAJERO(帕杰罗)Evolution)

　　2004年 彼得汉塞尔(Peterhansel)(法国/ PAJERO(帕杰罗)Evolution)

　　2005年 彼得汉塞尔(Peterhansel) (法国/ PAJERO(帕杰罗)Evolution)

　　2006年 卢克-阿尔方(Luc Alphand)(法国/ PAJERO(帕杰罗)Evolution)

　　2007年 彼得汉塞尔(Peterhansel) (法国/ PAJERO(帕杰罗)Evolution)

　　赛后记者对刘斌进行采访：

　　记者：刘先生，您好！恭喜您跑完全程。

　　刘斌：谢谢！

　　记者：比赛终于结束了，您能不能回顾一下这十几天的比赛呢？

　　刘斌：达喀尔拉力赛比我想象中的还要困难很多。路上也出现了一些意外，包括由于判断失误碰坏了后桥，断了悬挂等等，但是通过我和领航及时的沟通，克服了所有的困难。所以能够顺利的跑完全程真的是十分开心。在比赛初期开得比较轻松，也没有想得很难，到第7，8天开始，进入沙漠以后，比赛越来越艰难。车子陷在沙子里，不断的挖沙子啊，有几天要露宿，睡帐篷之类的比较艰苦。最艰苦的要算马拉松赛段了，第一天580公里的特殊赛段，而且中间还没有维修，第二天还要继续跑400多公里的特殊赛段，对人对车的消耗都非常大。车辆非常坚固，所以我们很幸运在马拉松赛段没有出现任何情况。跑得相当的顺畅。在跑完马拉松赛段之后，我们就觉得我们一定能够跑完全程。虽然后面还有几天的路程，但是赛段距离也比较短了，路也好开了，而且每天还有维修，对车的保护也相对来说比较简单，能够比较放心的开。马拉松赛段是达喀尔拉力赛中是在大的难关。车辆在这10几天的比赛中，除了人为的故障，也就是说我在比赛中由于判断失误所导致的一些故障以外，没有出现任何故障。车非常耐用，不存在任何机械问题，我觉得这是我驾驶的PAJERO(帕杰罗)最卓越的一点。

　　记者：比赛已经顺利结束了，您能不能向关注您比赛的车迷说上两句？

　　刘斌：首先，我非常高兴，也非常兴奋。因为在这次比赛我拿到了新人奖的第二名，我觉得我的达喀尔拉力赛才刚刚开始，以后希望能够取得更好的成绩。在此我非常感谢我的赞助商，Mitsubishi Motors，中汽联，拉力艺公司和生活无限，谢谢他们赞助我参加这次大赛。另外还要感谢在幕后支持我跑完比赛的机械师，以及车队的所有员工。非常感谢支持我跑完全程的车迷朋友，谢谢大家在这两个星期里对我的关注。

　　记者：明年您还会回来吗？

　　刘斌：我想我明年一定能回来。而且我相信我能取得更好的成绩。

　　记者：那好，我们明年见。

　　刘斌：明年见。

　　接着我们对刘斌的维修技师余家骏先生进行采访。

　　记者：余先生您好！恭喜您！

　　余家骏：您好。谢谢！

　　记者：您能不能回顾一下这十几天的比赛？

　　余家骏：我很高兴刘斌能够顺利的跑完全程。车队的全体员工都非常高兴。在此我要谢谢车队为我提供了这样一个很难得的机会。通过这两个星期的比赛我觉得刘斌是一位很出色的车手，对车的保护工作做得很好。在马拉松赛段之前的第8赛段，虽然在途中他撞坏了后桥，但是他还是很顽强的把车开了回来。从总体上来说这次比赛车子的状态都保持得比较好。

　　最后我们向刘斌选手的搭档，领航汉尼诺先生进行采访。

　　记者：恭喜您！

　　汉尼诺：谢谢！

　　记者：这两个星期的比赛，您和刘斌的配合怎样么？

　　汉尼诺：在一开始的时候，确实存在着一些沟通问题。但是情况一天比一天好转，我和刘斌也越来越有默契。如果不存在语言沟通问题的话，我相信我们的成绩会比现在还要好。在比赛中，有时候会因为走错路而浪费一些时间，有的地方有很多岔道，还是由于沟通问题，我只能告诉刘斌向左、向右，有很多信息不能及时得到交流，但是通过我们两个人的努力，这些困难还是被一一克服了。我很高兴，我们能够顺利地完成比赛。