F2007是248F1激进风格的延续 揭幕站前还会变脸

　　新浪体育讯　1月14日，法拉利新车F2007终于揭开了它神秘的面纱，新赛车的底盘和车身拥有多项重大改进。在法拉利召开的新车发布会中，车队底盘主管阿尔多-科斯塔(Aldo Costa)详细介绍了关于F2007赛车的革新。科斯塔表示，我们现在所看到的新车外貌还没有进化完毕，F2007将在新赛季揭幕站展现新貌。

　　科斯塔首先对F2007赛车的研制工作做出综述，它认为车队达到了既定目标。“F2007项目的实施和赛车的发展是一个连续的过程。去年我们采用了一种激进的手段，今年我们在2006年的基础上保持这种发展节奏。”科斯塔说，“这就是我们的目标，我们达到了目标。”

　　随后，科斯塔详细介绍新

赛车的几点改进，他强调F2007拥有非常令人满意的安全性。科斯塔说：

　　“赛车的空动设计被完全改造了：整个前悬挂，进气口，车身，后轴，整体上更加收缩，这得益于新的变速箱结构。我们在底盘的撞击测试上下了很大功夫，要求更加严格。我们可以满意的说，赛车目前的安全性非常优秀。悬挂也根据新轮胎进行了更改。变速箱系统在任何条件下的换档速度都更快。散热器的布局和结构也做了改变。赛车的后悬挂将被继续改进。”

　　F2007项目由底盘主管科斯塔负责，赛车的总设计师是曾经效力迈凯轮车队参与MP4-20赛车设计的空动专家通巴基斯。可以说在前任技术总监罗斯-布朗离队后，法拉利车队的技术人才的水准并没有下降。在发布会上，科斯塔感谢了参与F2007设计项目的所有员工。

　　“在车队的底盘部门大约有200位员工，这是一个热情和专业的集体。他们有决心有信仰，完成了一项伟大的工作。”科斯塔说，“我当然不能说出每一个人，但是我必须要称赞我们的首席设计师尼古拉斯-通巴基斯(Nikolas Tombazis)，技术部主管迪兹亚诺-巴迪斯蒂尼(Tiziano Battistini)，空动主管约翰-伊利(John Iley)和助手马科-迪卢卡(Marco de Luca)，赛车性能分布主管马科-费内罗(Marco Fainello)，竞赛和发展部主管西蒙-雷斯塔(Simone Resta)，撞击测试负责人大卫-佩雷蒂(Davide Perletti)。”另外，法拉利母公司菲亚特的强力支援也是F2007成功落地的重要保证。“菲亚特研究中心对新赛车的打造产生了至关重要的作用，它对我们有着重要的支援。过去两年来我们在那里进行了很多模拟工作，我们双方会继续合作下去。”科斯塔说到。

　　尽管

新车已经下线，但是F2007的神秘感仍将继续下去。因为出于技术保密原因，我们现在所看到的车身只是一副临时产品，真正参加新赛季揭幕站的F2007赛车将拥有全新的外貌。

　　“在首站大奖赛开始的时候，我们将研制一套新的空气动力套件，现在看到的只是一副临时的套件。”科斯塔最后说到，“F2007还没有体现出它的所有新貌。”

　　(Jack)